940 Guldboxen. MS II V3 PnP inköpt!

[940 Guldboxen]

Hejsan!

Tänkte slänga ut min projektråd här på Savar också! Hoppas att man kanske får lite feedback här.

Bilen är en 940 -96 ltt.

[940 Guldboxen]

Setup just nu:

TD04 - 16T med 7ans vinklade avgashus.
3" avgas hela vägen med sportkat och en fullflödesdämpare.
Kg2t kamaxel
490cc spridare
74 mm lmm (för liten, ska mätas upp o ökas)
Vikingchip Ecomax
Turbodeath tändchip
Hårdare wastegate
AEM filter
1.3 bar i ladd


Den är långt ifrån klar, men det närmar sig.

Här är lite mål:

[X]=klart
[/]= beställt/håller på

MOTOR:

TTR portad 531 topp []
LG H-profil []
KKK K27 turbo
Större lmm []
Större spridare []
Kina IC []
Megasquirt II v3 []


DRIVLINA:

Torsen diffspärr []
Förstärkt M90 []
M46 svänghjul []


Chassi:

Poly bussningar []
Bakaxeldelars momentstag (förstärkt) []
960 special förstärkning
19mm krängningshämmare + 16mm bak
21mm fram


EXTERIÖR STYLING:

R-front [X]
Sänka []
Andra fälgar []
S90/960 handtag [X]
960 midjelister []
Tonade rutor []
Vita blinkers [X]
R-vinge [X]
Addon sidokjolar [X]



INTERIÖR:

Värre bilstereosaker [X]
Oljetryck, vattentemp och laddtrycksmätare i A-stolpe [/]
Ljudisolering? []
S90/960 inredning []

Så här såg den ut från början:



Nu mer ser den ut så här:



Det första jag gjorde på bilen efter ett tag var att jag monterade ett Vikingchip Ecomax



Efter att tagit bort plastbygeln skymtade orginalchippet fram..



Sedan tryckte jag dit mitt Vikingchip



Jag köpte mig sedan en hårdare wastegate..



Efter att jag ställt upp laddtrycket på cirka 0.8bar började svänghjulet durra o vibrera när man gasade fullt på höga växlar vid lågt varvtal.. jag tröttnade sedan på effekten och ville såklart ha mer

Efter att jag monterat Vx3 kam, Vikingchippet och ställt upp laddet till 0.85bar på min orginalturbo började avgasmottrycket bli lite väl högt och det var ketchup effekt upp till 3500rpm sen så dog bilen ut.

Så jag köpte en begagnad 16T




Rev ner gamla turbon



Hade inhandlat lite mer saker som skulle på när jag ändå höll på..

3" sportkat



Sedan hade jag inhandlat en 3" dp från JT och ett mellanrör. Det blev inte mycket kvar att JT röret eftersom jag var tvungen att vinkla om hela downpipen p.g.a att det vinklade avgashuset gjorde så det tog i torpeden..



För första gången i mitt liv blev jag tvungen att vrida en turbo eftersom den hade suttit på en saab innan.. så jag plockade isär den.

16T isärplockad



Den gamla turbon ligger bredvid och vilar sig, bilen har ju gått 24.000mil men det märktes inte på turbon faktiskt!..

Sedan blev det en liten provmontering



Allt sitter nu på plats och bilen körs på 0.9bar just nu..


NY MOTOR PÅ GÅNG!


UPDATE!

Kändisbild, haha. Skruvar ihop mitt nya motorstativ



Motorn sitter nu i stativet



Rivit ner tryckplatta, lamell o svänghjul



Mer kommer senare :p

UPDATE! Mån dec 29, 2008

UPDATE!

Började riva lite motor idag, rivit ner insug..



Sedan började jag gå loss på avgassidan



Nu är grenröret borta också..



Sedan började jag riva kabelhärvan lite..



Där försvann kabelhärvan



Kamremmen såg ganska trevlig ut för o vara begagnad



Hann inte längre än så här innan det vad dags för käk, blir mer imorrn


UPDATE!
Lör jan 03, 2009

UPDATE!

Nu är toppen av



Cylinderloppen, inga kännbara vändkanter och ser faktiskt ganska så trevligt ut :p



D C D C var cylindrarna har jag för mig



Inte så värst sotigt heller



530 toppen såg fräsch ut också, ska säljas.



Blocket kommer se roligare ut än så här när det är klart..



Dags o vända på biffen



Börjar närma sig nu..



Oljekylning under kolvarna såklart



Close up!



Är riktigt nöjd med skicket på blocket faktiskt.




Bara o kommentera på! :p

UPDATE! Lör feb 07, 2009

Dags för en liten update kanske?

Addonkjolar som jag köpte för ett par veckor sedan..



Var iväg o köpte denna idag också ..













v
















Här framme åker donatorbilen sin sista resa









531 topp

















































Nu på kvällarna efter jobbet är man rätt trött, men lite terapi måste man ha!

Börja högglanspolera är ett bra sätt..













Orginal TD04HL 13C till vänster.













Givetvis så är detaljer viktigt, så högglanspolering pågår






Sen började jag plasta lite också, för första gången!



Tycker det gick hyfsat..












Utifrån



Grejorna jag lämnade in den 15e maj 2009 på lack blev klar den 17e maj 2009, skitbra! Gjorde att jag hann ställa ut bilen nere i Skokloster 2009






R-vingen med kolfiber och LED ljus gör sig riktigt bra med färgen!






Sen hittade man det vackra rosthålet längst ner till höger under innerskärmen..















Fick flytta ljuddämparen och vinkla om den..















Passade jag på att lacka dem här skavankerna






Fixade även tröskeln



Sen började även a-stolpen med mätarhållaren bli klar för lack..












Uställningen på Skokloster maj 2009





















Blev dags för en ny koppling då den gamla inte palla effekten längre



















Nitarna var framme och hade svarvat tryckplattan rejält..



Att jag vunnit ett race mot en Saab 9-3 Aero steg 1 är fan ett under med den här kopplingen, som den har slirat. Skönt med lite grepp!

Var o fixade hårdare slang till slavcylindern..



Fick för mig att trimma vidare.. 490cc spridare!



Nu börjar vi närma oss mer nutid... detta är ett paket jag fick den 23 februari 2010!









Sen fick jag 60/40 sänkfjädrar och en IC från klracing



Inte så farligt rostig, lite på klumpen bara.



Tomt..



Handbromsbackarna ser ut som något från medeltiden..



Inte heller så fräsch..



Passar på att bada kolvarna lite



Bärarmar och krängningshämmare ska blästras och lackeras.



Snart dags o dra ut drivaxlar och byta diffspärr



Blir bara mer o mer nerplockat märker jag haha..






Har även hört mig för angående hålborrade och slitsade skivor. Kanske inhandlas senare igen när jag inte är arbetslös längre



Nu var allt borta!



Lite gamla delar, stabilisatorstaget ville inte vara med längre..





Nu har jag även rivit vänstersidan, och hört mig för om lite olika ställen som kan pressa ur/i mina gamla/nya bussningar!



Lite delar..



Hitta lite tråkig rost också.. var lite brunt bara så jag tog skruvmejseln och skrapa lite. Batterilådan är ett känsligt ställe för rost tyvärr. Ska passa på och svetsa frisk plåt när jag ändå plockar ner fjäderbenet senare.



Krängningshämmare på högersidan är rätt dålig ..



Och på vänstersidan var den inte mycket bättre heller.. kolla hur rak den är.



Nya spindelleder, krängningshämmarstag, och styrleder till båda sidor!



Dessutom så köpta jag ett par svarta LED sidoblinkers med klarglas! Mycket snyggare än mina nuvarande.



Så nu kommer hela framvagnen bestå av nya prylar. Friska leder och nya polybussningar i hela framvagnen och i bakvagnen.

Tror min framvagn kommer bli lite stabilare än orginal? (notera gamla länkarmsbussningen längst ner)



Nytt o fräscht! Ska grundas och rostskyddas givetvis.



Ska slipa ner länkarmarna ännu mer och sedan grunda och rostskydda..



Bilen kommer få mer ös i sommar också.. kastas i innan bänkningen



Tycker den här bilden säger allt om skillnaden som kommer bli på väghållningen?



Bonusbilder:

Min nya fräscha KKK K27 turbo, för dem som är hästkraftsk*ta



Skicket behöver man inte oroa sig för i alla fall












Dessa grejor skulle jag egentligen blästrat, men kändes som det inte var nödvändigt när jag slipade rent dem, dessutom så har jag inte riktigt tid för den proceduren heller, tyvärr. Känns som jag fuskar lite nu vilket jag inte gillar :/

Slipade rent momentstagen så det inte fanns någon rost på dem, sen grundade jag dem med rostskyddsfärg.



Här hänger hela ligan som jag hann med.. praktiskt med tvättställning






Länkarmarna blev jag faktiskt riktigt nöjd med med tanke på att dem var begagnade och fulla av rost innan!



Moment/caster-stagen blev jag också rätt nöjd med.



Dessa var helt nya, men allt ska grundas..



Dem nya spindellederna får sig en omgång också



Bärarmarna som också har Superpro bussningar



Gick loss på den ena med slipborste, verkar onödigt o blästra dessa också känns det som i och med att dem verkar vara galvade.

[940 Guldboxen]

Update!

Idag har jag rivit ner momentstagsvaggan för bakvagnen och rivit ner vänster fjäderben.

Och grundat höger fjäderben!




Brusiga bilder tyvärr.. men här är helheten på fjäderbenet.



Innan grundningen.



Lite grund på.










Imorrn blir det mer då jag räknar med att ha ihop framvagnen med nya stötdämpare nästa vecka!

[940 Guldboxen]

Update!

Tack till Jonas på bakaxeldelar.se för sponsringen!


Fick ett paket igår med min Torsendiff med nya lager och abs-krans. Och dessutom ett förstärkt momentstag med ställbar pionjong vinkel.

Ska bli spännande att få ihop bilen nu

[__Mackee__]

ser bra ut så här långt vad gick bussningarna på ?

[sabaton91]

härligt me grundlig renovering av chassi med:D Kmr nog bli finfint sen:D

[940 Guldboxen]

ser bra ut så här långt vad gick bussningarna på ?

Tackar så mycket för det!

2500kr!

[940 Guldboxen]

härligt me grundlig renovering av chassi med:D Kmr nog bli finfint sen:D

Kommer nog antagligen kännas som en helt annan bil, från slitna orginalgrejor till enbart eftermarknads..

Kommer nog bli en rejäl "aha" upplevelse

[940 Guldboxen]

Update!

Tack till Jonas på bakaxel.se för sponsringen!

Öppnat mitt lilla paket idag











Ska börja montera grejorna nu i veckan då jag är ledig torsdag-söndag !

[940 Guldboxen]

Update!

Tyvärr har man blivit förkyld när man tänkte meka riktigt mycket nu i helgen... så man har varken ork eller lust just nu.

Men här är lite av det som hänt.



Hämtat mina Bilstein sprint



Bilstein vs Orginal



Torkat rent diffhuset och monterat min Torsendiff





Rengjorde locket också, lika bra att vara rätt noga med nya prylar



Monterade Bilstein dämparen i ena fjäderbenet också..





Det är det lilla som hänt idag, hade räknat med mer men orkar inte hålla på just nu ..

[940 Guldboxen]

Update!

Momentdragit allt i bakvagnen. Monterat bromsbackar, bromsskivor, krängningshämmare, bromsok och massa annat smått.


Nya bromsskivor och bromsok kommer nog snart.. funderar på slitsade orginalskivor och andra belägg i bak.



Ifram kommer jag satsa på S60R bromsar tror jag. Därför får det gamla slitna skiten duga så länge.. tyvärr förstör det väldigt mycket av putsen på det andra.



Här skymtar mina nya skärmblinkers.. kommer matcha snyggt sen med blinkersglaset som kommer bli röktonat sen



Lite godsaker som kommer på efter besiktningen, 6000k bixenon!



Snart så får den komma ner o rastas lite..



Gamla grejor som blivit över..



Mitt nya rör som jag ska flytta lmm elektroniken till

[940 Guldboxen]

Update

Blev ett par fälgar i veckan också

Dock hade dem ET49 istället för ET43 och 235 breda däck. Så det verkar som det kommer bli tajt vid fjäderbenen även med spacers..

[940 Guldboxen]

Update!

Tyvärr rätt dåliga bilder som inte gör riktigt rätt för sig..

[940 Guldboxen]

Update!

Besiktade räääsern idag.. gick över förväntan då jag bara slängde ihop bilen dem senaste dagarna.

Besiktningsmannen fällde en skön kommentar då han hade vridit på kardanen och hjulen. "Har du svetsat?" Haha.

Jag svarade att det satt en torsen i den, och då sa att den kändes bra mycket stummare än vad en vanlig lamelldiff eller liknande gör



3st 2or.

Handbroms, justering
Styrled vänster sida, lös fastsättning (klumpigt, men bråttom och trött efter alla timmar i garaget)
Registreringsskylt felaktig (klisterdekalen uppskattades inte helt haha)

Lite bilder (tyvärr mobilbilder som inte ger helt rätt för sig) Nu är den ju lite lägre i alla fall, får väl på fälgarna så fort jag får spacers.












Börjar faktiskt själv snart bli nöjd med stuket på bilen

[940 Guldboxen]

Update!

Testade min torsendiff lite mer idag...
Var dock lite klent med rök eftersom det var tjejens sommardäck hehe wink


http://www.garaget.org/video/yismslok7f9w

Men kan säga att den låser direkt, kom ca 40 km/h och dumpa kopplingen på 2an innan en 90 graders kurva till höger, arslet stack direkt mjukt o fint genom hela kurvan