Hallgivar signal utseende

[Juggas]

Hej

Har lite trubbel med ett sprut som inte vill göra som jag vill, därför vill jag passa på att konsultera detta superforum i en fråga.

Jag hoppas att ngn vet ngt om detta, ser denna signal från en Hallgivare normal ut för att just komma från en Hallgivare?





/Juggas

[norrback]

det gör den inte, du skall ha fyrkant våg ur hall givaren.

0V när den inte är aktiv och 5V eller 12V (finns nog andra spänningar också) när du har triggning.



/Andre'

[Mattz Larsson]

Jo det borde vara en fyrkantsvåg men varför är det inte det?
Givaren är en Haltech s3 med en syd och en nord magnet i remskivan.

Mattz

[Juggas]

det gör den inte, du skall ha fyrkant våg ur hall givaren.

0V när den inte är aktiv och 5V eller 12V (finns nog andra spänningar också) när du har triggning.



/Andre'

Precis min tanke speciellt eftersom sprutet triggar på rising flank på ena och falling flank på andra .......... måste bli .......... lite slumpmässigt...

Undras bara vad det beror på S3 givaren är ju lite speciell eftersom den har en kanal som reagerar på syd OCH nord magneter och den andra kanalen bara på nord eller finns det andra sådana givare "därute" ?

/Juggas

[JÖRGEN.G]

Hej! Det kan vara pulupp motståndet på ingången som är för stort.
(ger lite ström) Eller filtreringen som är för kraftig. (för kraftig kondensator)
Men om du triggar på fallande flank spelar detta ingen roll.

m.v.h JG

[Juggas]

Hej! Det kan vara pulupp motståndet på ingången som är för stort.
(ger lite ström) Eller filtreringen som är för kraftig. (för kraftig kondensator)
Men om du triggar på fallande flank spelar detta ingen roll.

m.v.h JG

Hej

Tack för ditt svar.

Pullup skall jag testa att disabla i sprutet på listan att testa är även att trigga både Home och Trigger på fallande flank, hoppas inte ECU'n misstycker med exakt samma home och trigger punkt.

Filter däremot så är allt redan avslaget.

/Juggas

[turboamazon]

Tror inte det är så bra att få båda signalerna ungefär samtidigt. Kan ju bli så att den ena kommer före den andra en gång och sen tvärtom vid nästa triggning. Autronic larmar om man har triggningen för nära varandra.

Det går inte att flytta en magnet?

[Juggas]

Tror inte det är så bra att få båda signalerna ungefär samtidigt. Kan ju bli så att den ena kommer före den andra en gång och sen tvärtom vid nästa triggning. Autronic larmar om man har triggningen för nära varandra.

Det går inte att flytta en magnet?

Vi testade med båda signalerna på falling flank och det gick "bra" dvs det vart ingen skillnad, tändningen backades ändå....
Pullup test gav heller ingen skillnad.
Vad vi däremot gjorde som nu gör att tändningen är där den skall vara och inte backas är att vi ställde in Variable Trigger Angle i en map, så nu gör tändningen det den skall göra......MEN (som amen i kyrkan) inte fan varvar bilen mer ändå......Variable Trigger Angle känns bara som en workaround eftersom Triggern inte fungerar som den skall men för stunden och felsökningen funkar det.

Motorn varvar upp till 7000 en kort stund sen faller den till 6500 där står den och vandrar lite upp och ner utan att vare skjuta på insug eller avgassidan........ungefär som ett soft övervarvningskydd, nu bygger den ju inte laddtryck längre dock eftersom inte tändningen backas........så det är troligen alltså två fel, tändningsbackning och varvbegränsning av ngn anledning.

Ideer som poppar upp är:
- ventilsläpp.....det rasslar dock inget......55kg inspänningstryck på den primära fjädern, kör dubbla..

- ngt med bränslesystemet, vågor/pulser i fuelrailen kanske.....dock magrar den inte ut.......

- ngt med tändningen trots allt, att vi tappar gnistor.........skall testas med att köra fördelare istället och helt utesluta sprutets tändningsstyrning.

/Juggas

[mattias]

Använd Honeywell GT1, och punkter av vanligt blötjärn att trigga på.

[Mikael S]

Fast nu kör väl Juggas med cop spolar och en trigger. Nord och syd magneter för att sprutet ska veta vart motorn är

[mattias]

Såg inte sista kommentaren från honom om att byta till fördelare igen. Läste faktiskt i feber-diset inte så koncentrerat genom de andra inläggen.

Den här typen/metoden att trigga på är inte vanlig. Är styrsystemet Haltech och hur exakt ser remskivan ut? var sitter magneterna och så vidare.

Min rekommendation står kvar..