Tips för felsök av nyrenoverad B5234T

[Jiimpan]

Precis byggt ny motor och har lite problem som jag hoppas få lite tips på.
Motorn är en b5234t från -94 som är borrad till 81,5mm med je kolvar och h-profil
Blocket är toppdeckat och schimsat, allt i botten balancerat med nya lager.
Toppen är en original med ny frästa säten och nya tätningar och glt kammar.
Ny oljepump.

Problemet som jag märkte först var att den rök när ja började ladda på(full gas)
Sen märkte jag även att oljan missfärgades onormalt fort
Och till sist att det försvinner olja.
Har bara kört den på castrols 5w40 prof.
På ca100mil är det 5 oljebyten.

Började misstänka kolvringar så jag gjorde följande.

Har tagit komp prov som visar runt 8,5kg på alla 5cyl
Har även gjort ett cylinder läckage test som visar att det är väldigt lite läckage på alla 5 cyl alltså väl godkänt.

Håller nu på att plocka ur motorn för vidare kontroll och uppmätning.
Men jag tar mer än gärna emot lite tips på vägen för att få reda på vad det kan vara!?
Eller om någon varit med om nått liknande?

[heller]

Vad kör du med för kolvringar?

[Jiimpan]

JE proseal nitrit ringar 1.2 1.5 och oljeringen minns ja inte tjockleken på.
Kan det vara oljeringen som spökar för mig?

[heller]

kanske kan vara, vet en som körde orginal ringar till andra öd kolvar, den rök ju pga kolvringsgapet blev förstort. annars en skadad ventilstyrning, men då borde väl inte oljan missfärjas? sitter alla ringarna rätt? så att dom inte sitter i rad på nån cyl?

[Jiimpan]

Kolvringsgapen är kontrollerade innan ihopmontering,
Men det där med gapen på rad får jag nog kika på i helgen när det ska isär.


Kom gärna med fler teorier och förslag.

[j björk]

Det jag har fått höra är att man ska köra på mineralolja i början.
Detta för att kolvringarna ska slita in sig, med för fin olja blir det för "halt"

[Froojdh]

Har hört en del historier om felaktig horning till ringarna kan ge dom problemen .
Typ 400grit sten till gjutjärns ringar eller åt andra hållet 220 sten till stålring.
Har ej lyckats med det själv så kan inte riktigt säga hur det fungerar , utan går på hörsägen
'Frööjdh

[heller]

dom ska ju sitta med uppningarna så långt i från varandra som möjligt, typ kl 12, 4, 8, sen kan dom ju sitte upp o ner också.

[Jiimpan]

Har nu fått ur motorn och även plockat toppen mm.
Det första stora felet som syns är ju att i princip alla ventiltätningarna läcker vilket är konstigt eftersom dom är ny från förra året.

Så jag har en teori, rätta mig om jag har fel.
Eftersom det läckte igenom soppas med olja så kanske det trycks upp avgaser den vägen med, alltså via styrningarna, för när det blir laddtryck blir det ju även ett mottryck på avgas sidan så när ventilerna öppnar upp för att släppa (trycka) ut avgaser så går endel upp i toppen och på så sätt missfärgar oljan.
Hoppas ni förstår min tanke och iså fall kan det stämma?

[j björk]

En del motorer har inte ens tätningar på avgas, så det borde inte vara något stort problem tycker jag.

[Daniel 850]

hur mycket spel har du i styrningarna? toppar som gått typ 25000 mil brukar va helt slut i styrningarna har sett exempel på mer är de dubbla i spel vad volvo säger är max tillåtna spel....

//Wigge