Enl Kg Trimning går det lika bra att mata båda förgasarna med den regulatorn du har, mao först till den ena och sen till den andra,///M... skrev:Svar fråga 1:
http://www.misab.se/fkt2mont.htm
Sen lånar jag tråden och frågar...
Jag har en regulator (FKT2) men endast en anslutning för bränsle till förgasare. Går det lika bra att köra med en anslutning från regulatorn till ena förgasaren och sedan från ena förgasaren till den andra? Eller ska man montera en utgång till på regulatorn (finns plats avsett för det) och dra separata matningar till var och en av förgasarna från regulatorn.
/Per
och den finns väll bara i ett utförande vad det gäller ökning av bränsletryck vid ladd.
Du har rätt. Den är linjär enl ditt exempel.bmw02touring skrev:Nej vänta nu
ska man inte ta trycket i insugningsrören? för att på så sätt även få med när motorn går på vaccum, mao när spjällen är stängda.
Med linjär menar jag att man ställer in ett grundbränsletryck (Mao bränsletryck när motorn inte har något övertryck utan går som sugmotor) ex 0,18bar och sedan när turbon börjar ladda så ligger alltid bränsletrycket 0,18 bar över laddtrycket, Tex 1bar laddtryck = bränsletryck = 1,18bar!!??
Om man använder en progressiv tex 1:1.2 så blir ju motsvarande bränsletryck vid 1bars laddtryck 1+(0,18x1,2)= Bränsletryck
eller har jag missförstått allting.
//Niclas
