Sävar Turbo Site

Tjena, Köpte Volvo kaross med en motor som skulle vara ganska potent i mitt tycke gav för övrigt 17000:- för ekipaget.

Motorn innehöll följande:

B234F block
Smidda B23 Mahle kolvar
H-profil av okänt fabrikat
Std topp med Gula ventilfjädrar (Fick med en låda med 50kilos fjädrar med)
Ett ganska så välgjort grenrör som någon tigat ihop.
Tial MV-S38 Wastgate
En Kina T70 snurra
4 st Siemens Deka 390cc spridare (fick med 4 st Delphi 1000cc också)

På motorn satt även en 4 puckad sinter och en okänd tryckplatta, satte den i pressen och fick fram att den gav strax över 800kg tryck. Efter den satt det en omsvetsad Getrag 260 låda

Ett Megasquirt V2 MS3 hängde även med och någon 100mm tjock IC

Rev isär motorn ikväll för att kika över den lite.

Kommande blir att lämna blocket på toppdeckning och o-ringning och honing samt planfräsa toppen och slipa in ventiler.

Har ställt in siktet på 500hk på motorn

Kom gärna med synpunkter då detta är första gången jag bygger motor.

Ser lovande ut Bara skicka pm om du behöver hjälp med något. Jag fixar i nuläget enbart borrning/honing och eventuellt ventiljobb (har ännu inte gjort någon 16v), men har en bekant som antagligen fixar allt som du nämner ovan.

Min fråga är vad som föranleder honingen? Repor? Vändkanter?

Sen ser det ut som att den saknar oljekyl, kan vara bra att ha framöver

Låter ju toppen! Tänkte höra med Astander Engineering här i kalmar vad han ska ha för att fixa allt annars men tar gärna pris av dig med Fixar du O-ringning med?

Loppen såg lite "blanka" ut och en liten repa i ena cylindern så tänkte att det kunde vara bra att fixa till ytan lite?

Ja en oljekyl kanske vore bra. Har en std. kylare till 740 turbo om det duger? har även en oljekylare till M5 E34 som är bred men inte så hög

Finns det någon som kan tipsa om Mappning här i småland? gärna med rullande landsväg eller dynapack då det börjar bli dåligt grepp ute framåt vintern

Visste inte att Astander fanns kvar?
Oringning fixar jag inte än, men min bekant har nog kommit igång med det

Vilken kylare som helst är bättre än inget. Såg bara att det inte satt någon oljefilteradapter med anslutningar för oljekylslangar.

Mappning har jag ingen koll på.

Förresten så har jag ett liknande projekt på gång så vi kan ju bolla lite idéer framöver

Angeland skrev:Finns det någon som kan tipsa om Mappning här i småland? gärna med rullande landsväg eller dynapack då det börjar bli dåligt grepp ute framåt vintern

Kan rekomendera http://www.tuneitmotorsport.se/" onclick="window.open(this.href);return false;.
Grusbusen här på forumet. Mappade min bil hos han.

http://www.astander.se" onclick="window.open(this.href);return false;

Skicka gärna en prisuppgift om du vill, det är honing,toppdeckning och o-ringning jag behöver.



Plockade isär toppen idag, alla tryckare vad kassa och samtliga ventiltätningar var i dåligt skick.

En kompis planade av toppen åt mig så nu ska den vara rak å fin

Provkörde du bilen något när du köpt den? undrar hur det lirade med T70 turbon sent spool?

ja jag provade ett par rundor, T70 får bli hyllvärmare. Har en HX35G som ska på istället

Hur fungerade den då? Till salu?

maxxtuning har du med i dom småländska skogarna.

from galaxy s3

PBM Racing skrev:Hur fungerade den då? Till salu?

Tyckte den var lite seg i spoolen, men går ju säkert få bättre drag med riktig laddtrycksstyrning. Dom kostar ju i stort sätt inget nya så en beg får man väl inte många kronor för så den får nog bli liggande.
Kan vara bra att ha om man får för sig att bygga nån isbil eller liknande.

Slipade lite ventiler idag och ska forstätta med det senare ikväll.


Funderade också på vad ska spelet mellan kolv och cylinder ska ligga runt?

Beror på vem man frågar. Mindre än 0,04mm har jag aldrig kört. Jag brukar (beroende på kolvtillverkarens uppgifter och önskemål från motorblockets ägare) försöka hamna mellan 0,05 och 0,08 (volvo rödblock och chrysler sb).