Volvo 142 16v turbo 485whp/567wnm @1,32bar

[Se88e_K]

Mappade min bil idag i bänken.
Blev tyvärr bara 3svep då jag rasade stödlagret till kardanen på första svepet.
Laddet sjunker ca 0,1bar på varv så det ska fixas till och ge den lite mer tändning.
Ligger på 18gr på 1,3bar.

Får säga att jag är rätt nöjd med denna effekten. Men ska nog gå att klämma ur 500whp.
Men känns ändå att den här effekten räck till gata.

B230fk block
smidda wiseco kolvar
h profilstakar
hemma filad 16v topp
36insugs ventiler/original avgas
andra kammar
e85
holset h1e 54in/65ut 14avgashus.

Bromsade förra motorn till 404whp/491wnm @1,7bar med samma turbo och i samma bänk.
Så det är rätt mkt mer effekt på betydligt lägre ladd.


grafen till varvtalet stämmer inte riktig varvar till 7500rpm.

Kom gärna med feedback.

[DreRacing@]

jag tror nog din turbo närmar sig botten vid den effekten

[mikael olsson]

Kul att den lämnar effekt mycket också.. hur klarar du att mappa fram så mycket på gata.. min bil har mindre effekt än din men de är ju hopplöst med fäste

vad mycket har du kvar på spridarna vid denna effekten?

[Se88e_K]

Mina 1200cc spridare ligger på 87% med 4bars grundtryck.
Det tuggar lite när man drar på trean. Det gäller bara att köra på bra asfalt.

[Erland Cox]

Det ser ju ut att vara en riktigt fin nästan linjär effektkurva utan ketchupeffekt.

Erland

[Se88e_K]

Motorn går riktigt fint att köra med. Inget spinn i 3:an. Men launch controll med start i 2:an är det absolut noll fäste.

Nån som vet vad min turbo klarar i effekt?

[Grusbusen]

Det finns det bara ett sätt att ta reda på, och du vet vilket

[tobiasw]

Svår fråga att svara på då olika bänkar visar väldigt olika effekter... i min bänk skulle din turbo inte räcka till 485whp ens. Typ 60 för mycket

[Se88e_K]

Nu har den varit i bänken igen. Vet inte om bänken visade fel förra gången för det blev lite mindre effekt nu men känns ändå som att den går bättre.
Nu är turbon bottnad. Laddtrycks ventilen går på 80% DC nu så den orkar inte ladda mer.
Blev rätt bra register.

Varvar 7500 i verkligheten.

[Pacman]

Sitter och försöker tolka dina kurvor...men får inte ihop det.
På första pappret korsar vrid och effekt vid 4000rpm och inga Y-skalor stämmer med dina siffror.
På andra pappret korsar de vid 7000 ungefär och det stämmer nästan. Ska ju korsa vid 7140rpm och du säger själv att varvtalet inte stämmer. Svårt att få en bra analys då. Effekten stämmer säkert då men vridet borde vara lite lägre eftersom du har högre varvtal.

Väldigt imponerande siffror annars i övrigt. Bra jobbat!

[Se88e_K]

På förra pappret så var skalningen lite konstig så är därför dom korsar så tidigt.
Om Filip ser det kan du ju fylla i med lite info.

[Grusbusen]

Hej,

Jag ska exportera ut data från den fösta körningen så vi får de i samma format.
Ang. bänkens repeternoggranhet är det inte så mycket som ska kunna ställa till det mellan denna och förra körningen.
Sebbe, visst kör du samma hjul osv. som sist? Bränslekvalité? Visst påverkar nedspänningstrycket mot rullen men tro inte det skall
skilja så mycket mellan hur i spände det nu och sist.

[Se88e_K]

Jag körde med samma hjul som sist. Tankade precis innan jag körde upp till dig. Tankade på Preem som jag brukar göra.

[Grusbusen]

Ok,

Tar mig friheten att ladda upp det två aktuella diagrammen.

Det första från den tidigare körningen med högre effekt och kardanproblemen.


Det andra från körningen nu i helgen.

[Daniel-635]

Testade ni att köra bilen på samma tryck som förra gången ?

Om jag inte ser fel på diagrammen så har du mer effekt upp till ca. 4500 Rpm. vilket kan förklara att bilen känns starkare.
Över det varvtalet tror jag turbon storknar helt på det högre trycket.

Vad blev insugnings tempen nu ?