bygga egen biltransport av husvagnschassie

[Plump]

Tjena!!
Är de nån som har erfarenhet av att bygga en biltransportkärra av ett husvagnschassie?
Farsan har en kabe 590 86a boggie ståendes som är väldigt fuktskadad. Tänkte jag skulle göra om den till en biltransport.

Men hur ska man gå till väga och vad ska man tänka på när man bygger?

[knotan]

det är typ inga större krav, mest "bygga på"
men du kan ju åka in å höra lite med din lokala regbesansvarig på närmsta bilprovning å se om han har nått att tipsa om, då det ändå är han som ska göra bedömmingen vade som är ok sen i slutändan

[MVA-Productions]

Tjena! Ringde faktiskt till SFRO om exakt samma sak men han avrådde mig från att utgå från husvagns chassie då dessa är väldigt klena och kräver en hel del förstärkningar och sa även att hjulaxlarna var i klenaste laget att bygga på. Han hade svårt att tänka sig att kärran skulle kunna bli godkänd för mer än 1000 kilo

Således lade jag själv ner dom tankarna..

Mvh

[Dennis Öhman]

Du får heller aldrig överstiga bredden som varit på ett husvagns chassie. Inte förlängda kopplingsavstånd. Men förlänga bakåt bakom axlarna får du med kostnad på kultrycket..

[Plump]

Ska in å fråga dem i morgon tänkte jag..

Finns ju flera gammla husvagnschassin som är godkända för mer än 1000kg..

Att man inte får ändra på dragstång och flytta axlar vet jag. Och att jag inte får bredda axlarna..
Men att inte få bygga ett bredare flak än golvet låter ju konstigt.. finns ju dem som byggt flaket över hjulen istället för i mellan..

[Bjorn C]

som nån sa ovan så är en chassi från en husvagn väldigt klent byggt
om man tar av vägger å golv och ställer sig längst bak i ena hörnnet på ramen så kan du trampa ner den i backen i princip så den sviktar rejält

på ett husvagnschassi så hjälper husvagnens konstruktion till att styva upp chassit och på ett släp är de flakbotten och sidorna samt bättre ram som styvar upp de hela

nu handlar ju de hära en hel del om vilken vikt du får också när du byggt klart vagnet och hur lagligt du tänkt dra de
mit biltransportsläp är tex en maskinsläp och de får inte jag ens dra tomt då de är klassat in som 2500 kg men många enaxliga släp får man ju dra 1400 kg med tex

jag brukar resonera som så att passar kulan på draget så kör jag å nån gång har man otur å bli stannad
jag har åkt på överlast på 4,5 ton och de blev en olovlig körning men 500 kr i böter så de var då inget jag grinade över och kortet var de aldrig nå snack om att ta

de man bör dock tänka på är om de händer nått med bilen man lastat på släpet skulle visa sig vara för tung eller att man inte har behörighet så räkna med att försäkringsbolaget kommer se sin chans å komma undan att betala ut nån ersättning ifall du skrotar allt så de kan ju bli dyrt på så sätt

[Plump]

E-kortet ska jag börja ta nu.. precis skickat in papprena..
Att chassiet är klent utan golv å väggar vet jag. Stora frågan är ju bara hur mycket man måste förstärka.
Jag skulle vilja regga in den som en 2000 kärra. Om de nu är möjligt förståss..

Annars resonerar jag likadant. Passar de på bilen så kör jag också. Men de är ju de med försäkringen där som gör att jag funderade på att ta behörighet.

[knotan]

själva chassiet/ramen är bara att kasta, behåll dragstångsgrejjorna (handske påskjutsbroms etc)
bygg ett nytt flak i typ 30x30x2 profiler med en typ 100mm hög fast (svetsad) lem runt hela (går även att lägga under om du inte vill ta plats uppåt)
så håller det 100 ggr bättre än ett sunkigt husvagnsram.
(självklart med lagom tilltänkta diagonalfärstärkningar inne i lemmen osv)

sånna profiler kostar nästan inget i sammanhanget via en grossist som inte lägger på hutlösa summor (ring runt och kolla lite priser) (25-30kr/meter plus moms)

du "får" inte bredda/svets/skarva axeln, eller för den delen förlänga/skarva dragstången , men vet flera som byggt det nytt utan problem (inklusive mej själv) det gäller nog bara att det göra det på ett så pass bra sätt att det inte finns något att anmärka på, att tex skära av axeln på mitten å svetsa ihop den med begagnade plattjärn till ny bredd kommer inte bli godkänt,

nu säger jag inte att det funkar för dej (ta duskussionen med din lokala gubbe som sagt) mitt fall delade jag den orginala 70x70 axeln, och skaffade en typ 50cm bredare 80x80x5 balk som jag trädde "in" dem gamla axelstumparna typ en halvmeter i vardera ände och därmed fick en ny grövre och bredare balk som sedan svetsades i ändarna, det går inte säga att det är omgjort efter målning, och det finns ingen skarv på axeln om man så letar , dessutom vet inte besiktningorganen om du har haft en 50-70 eller för den delen 100 mm balk från början, (framförallt inte om husvagnen är typ 60-80 talare)

ang längden så gäller samma sak där, bygg en ny "rejäl" dragbalk hela vägen bak så det inte finns en uppenbar försvagande skarv så lär det knappast vara några bekymmer..

allt hänger på besiktningsmannens bedömming av bygget om han kommmer släppa igenom den eller ej (ja med rimliga mått såklart)
är nog en bra ide att testa höra luite med honom å känna av hur han verkar vara, en bra besiktningsman på bra humör ger dej garanterat lite friare tyglar ä, medans en nitisk grinig surgubbe lika väl kan nderkänna dej utan att ens göra en vettig bedöming.

ett seriöst nymålat välbygge kommer ha väääldigt mycket större chans att komma igenom än ett tattarbygge ihoplappat med plattjärn och lagom rostiga delar

mitt egna senaste bygge blev en byggkostnad på ca 6000-6500 med helt nytt flak, nytt trägolv, ny axel, ny dragstång, nya bromsvajjrar, målning, NYA c-däck och registreringsbeiktning, lastmått 2.10meter (rejäl bredd) och och om jag minns rätt även en enklare elvinsh i det priset, totalmått på (tomt) släp slutade på 370 kg, i mitt falll med singelaxel och totalvikt på 1250 reggade jag iom min bil är väldigt lätt och jag får dra det på nästan vilken kombi med B-kort som helst, men finns ju gott om söndermöglade boggivagnar där ute med om man vill ha mer lastvikt

[Plump]

De där va mycket matnyttig info. Tack Knotan!!

Chassiet jag har möjlighet till nu har 180cm mellan hjulen. Skulle vilja ha ett flak som är minst 190cm..
Funderar på om man skulle centrumvända fälgarna eller skaffa andra fälgar med annat et..
Går inte bes mannen efter dom gammla måtten?
Isåfall tänker ju jag också bredda axlarna en liten bit..

Och ni som har byggt på husvagnschassie. Är de bara jag eller är de längre avstånd från handsken till axeln på en husvagn än vad de är på en riktig biltransport?

[knotan]

jo det är långt, blir jävligt högt kultryck om du inte backar upp bilen i värsta fall (odugligt) vem vill ha 250 kilo kultryck på dragbilen liksom, går ju inte att köra trafiksäkert snabbare än 60 och det förstår ju besiktningsmannen med om du nämner varför du vill ändra axelavståndet.

ändra ET på fälgarna eller köra spacers är ju en variant om man inte vill skaffa en ny bredare axel för hjulen ,
men tror isåfall OM dem kan få fram mått så är det husvagnens TOTALBREDD, (inte axelns bredd)
i mitt fall med husvagn från 70 talet så fanns typ inga mått att utgå ifrån alls i regbevis, (annat än typ däckdimensioner och totalvikt, så då va det ju enkelt. ju modernare desto mer mått finns troligen med i regbeviset.

odugligt att ha lastyta smalare än 190 och skärmar som ligger nära så man inte kan öppna dörrarna på bilen osv

[Plump]

Får kolla i papprena på pappas vagn å se vad de står för mått där..
Pratade med regg gubben idag.. va ju rätt enkelt att få dem godkända.. desto svårare att få en högre totalvikt..
Känns ju inte värt å bygga på en boggie om man ändå bara får en totalvikt på 1500. Bättre å ta en enkelaxlad isåfall. Dock så väger väl inte en axel så himla mycket.

Undra om man kan motivera en axelflytt pga kultrycket.
Borde ju räcka med att flytta axeln längst bak framför den andra.

Ja de får ju vara minst 190.. annars ingen ide..

[knotan]

nej regga upp vikten utöver den vikt som totalvikten på husvagnen hade är desto krånligare.

som jag fick som svar så är det om du har en typgodkännande/(chassieplåt/stämpel sitter kvar på axeln under husvagnen, som anger högre från axeltillverkaren (vilket det väldigt sällan gör, eller för den delen råkar sitta kvar på axeln på en vagn som är några år gammal)

om inte annat så kan du ju "överlast" en boggieaxel betydligt mer å den ändå är körbar . att lasta 1500+ på en singelaxel så blir den troligen vobblig i 80 km/h , en boggie med 1500+ är betydligt säkrare på vägen (även om bägge är olagliga med överlass enligt polisen)

[Plump]

Får krypa under farsans vagn å kolla om det kan sitta nån bricka där..
Ja precis.. därför jag vill ha en boggie, för att dem är bra mycket bekvämare att dra med.
Får försöka bygga den så lätt som möjligt så man kan få så hög lastvikt som möjligt. Så blir de inte nån hiskelig övervikt i vartfall..

Funderar dock på de där med handske och axelavstånd. Så vitt jag vet så finns de väl inga mått på de i regpapper.. Så dom borde väl rent tekniskt sett inte kunna se om man flyttat fram axlarna en liten bite så länge de inte syns..

Du har inga bilder från när du byggde din släpa?

[knotan]

har bytt dator å allt försvunnit från nätet,
men ska kolla min gamla dator om det ligger kvar n¨ågra kopior på den

[TVR]

Funderar dock på de där med handske och axelavstånd. Så vitt jag vet så finns de väl inga mått på de i regpapper.. Så dom borde väl rent tekniskt sett inte kunna se om man flyttat fram axlarna en liten bite så länge de inte syns..

Kan säkert variera hur mycket uppgifter som verkligen står i pappren. Dock bör det vara med, se nedan ett urklipp av hur uppgifterna kan se ut (just detta är från en "vanlig släpvagn"):

.....
Totalviktsfördelning kg, axel 2: 900
Kopplingsanordning : KULHANDSKE
Kopplingsavstånd, mm: 2920
Kopplingsavstånd EU, mm:
Max kopplingsavstånd EU, mm:
Effektiv bromsanordning: Ja
.....