Manfreds bilar - E30 och Opel

[Manfred]

Tänkte dela med mig lite på vad jag håller på med nu.

Har en 244 1980 som har väldigt få ägare som ska få sig en lite roligare motor.

Motorn består just nu av:
Ett renoverat b21a block
Lite putsad 531
Fajs 45or
K-kam
4-1 grenrör

Det ska dit en portad och planad 530 istället samt en fs129 kam från folkraceshop. Ska nog prova en fs 300 -13 också.

Motorn sitter just nu i en väldigt rostig 242 men den är iaf besiktad till skillnad mot 244an. Ska flytta över motorn när jag fått den att gå som den ska.

Slänger upp lite bilder

Bilen i fråga



Stoppar ihop motorn



Lite förgasare



I bilen



Grenrörsprylar




4-1




Ska bli en slip on kollektor







I bilen




Toppen







Så här står den nu





Ska svetsa klart grenrör och lämna toppen på mirafräsning och planing. Sen ska fs129 kammen i och förgasarna bestyckas. Efter det ska hela drivlinan och bränslesystemet (som består av en catchtank, en 044 och en malpassiregulator) flyttas över till den röda 244an.



Kom gärna med synpunkter, har egentligen ingen aning om vad jag gör så hojta gärna till om nåt är helt galet fel.



MVH

[Karl V]

Kul att se skillnaderna mellan fs129 och fs300-13. Vi har en fs300-13 vi ska stoppa i en motor, har tidigare kört med en FS122.

Hur långa primärrör blir det? 4-1 system om jag inte ser fel?

Lycka till!

/Karl

[Manfred]

Ja det ska blir roligt att prova. Fs 122 är relativt tam va?
Jag har för mig rören blev runt 85cm fram till kollektorn. Japp tänkte prova med ett 4-1 först. Blir det bara skit med det ska jag köpa ett timo steg 4.


MVH

[Manfred]

Fått dit kollektorn. Har också helsvetsat alla rör men det lyckades inte fastna på kort

[Karl V]

Ja den är ganska snäll:
Duration: 275° vid körspel
Lyft: 12.2mm
Nockvinkel: 108°
TDC lyft: 2.7mm
Lämpligt ventilspel 0.40-0.45. Dur vid 1mm lyft 250 grader

Har fått 160 hk med den, hemmaportad topp, extraktorgrenrör, mc-förgasare och lite pyssel.

[Manfred]

Nu har jag fått hem kam och alutrattar. Måste bara fräsa av ventilstyningarna i toppen för nu tar retainern i tätningen.

[NikkO]

Säker på det? 12.2 mm lyft ska inte vara några problem med std längd på ventilen.

[Manfred]

Det är Karl V som har en kam med 12.2, jag har en fs300 -13. Fräste av styrningarna idag så nu ska toppen bara planas sen är det klart för montering.

MVH

[lyyski]

Tycker fs300-13 är en väldigt bra budget kamaxel:). Har gjort 3 st toppar till den kammen och alla har vart nöjda

[Manfred]

Lite bilder på prylarna som kommit.



En fs300 -13, 30mm trattar och 122kuggs rem. Dum som jag var köpte jag fel dimension på trattar så dom lär upp i svarven en sväng.
Toppen har jag lämnat iväg så den kommer nästa vecka. Den blir planad 3mm. Grenröret ska svärtas med ugnsvärta och lindas i helgen. Sen ska allt monteras och avgassystem ska byggas. Bilfan måste även skottas fram och dras ut från gården, skitgöra...



MVH

[Erland Cox]

Det måste vara både världens hållbaraste och världens tyngsta extraktorgrenrör.

Erland

[Manfred]

Ja lite fel sorts rör, men det får duga så länge.

[Manfred]

Har äntligen fått hem toppen, så ikväll ska motorn ihop!

[Manfred]

Gjorde ett ryck förra helgen och fick ganska mycket gjort. Nu är det mest småpill kvar men det är ju sånt som tar tid. Grenröret håller på att byggas om lite med en annan kollektor och bränslesystemet ska byggas ihop sen kan den startas.

Som den står nu









Gjorde i ordning en gammal sleten Luisiratt som ska i den.






MVH

[Manfred]

Nu är den startad och provkörd åtskilliga gånger. Men har ett problem. Den känns inte lika pigg som motorn i 242an trots vassare topp och kam. Kan vara att det är 3:54 axel som inte är svetsad och större hjul istället för 3:91. Samt att 244an inte är totalt rensad som 242an så den väger betydligt mer. Har en tendens till att vilja slira lite koppling men har en KEP sinter och en 240 turbotryckplatta som ska dit.
Den låter vassare dock.

Tändningen ligger på 37 grader på full mutter. Fördelaren är fullt utslagen vid 3500 ungefär Org grenrör och avgas än så länge då den ska besiktas. Får hoppas den vaknar till liv med riktigt grenrör och 2.5" avgas.
Ska i med större luftmunstycken för den har en tendens till att svartryka vid fullgas och i med större lågfart då den tvekar lite vid låga varv.




Skillnaden mellan motorerna är:
I 242an: B21 med oplanad och ytterst lite putsad 531, k-kam och fajs 45or med 60mm långa vanliga plåttrattar
I 244an: B230 med portad och 3mm planad 530 samt kam som lyfter 13mm och 300 i duration. Fajs 45or med 30mm fullradietrattar
Samma avgas på båda.

Över och ut!