Volvo 940 VR-givare med 60-2 max varvtal?

[luuundh]

Hej!

Har stött på problem igen med min triggersetup. Hade tidigare svängningar i givarhållaren precis vid varvstopp som jag fick bort efter att ha förstärkt hållaren. Men nu verkar det ha kommit tillbaks igen. Varvtalet är höjt ca 500rpm sen förra säsongen p.g.a. andra kammar. Varvstopp ligger nu på 7800rpm med 200rpm range. Vi provade sätta varvstopp på 8300rpm med range på 200rpm tidigare i år men då klagade nirat på missing tooth vid varvstopp, där av sänkte vi till 7800rpm.

Felet kommer alltid fram när jag värmer däck i 2:an, speciellt om man går av/på gasen snabbt och närmar sig 8000rpm. Dock har jag aldrig träffat varvstoppet utan det är precis innan den ballar ur.

Kan det vara så att givaren eller sprutet inte hinner med? Triggerhjulet är ganska litet så vet inte om det kan begränsa?

Hade varit kul med lite åsikter och erfarenheter om detta.

Bild på givare och triggerhjul.

[Jens Gustavsson]

den eviga frågan om hur den optimala triggern ska se ut! hadde vi inte en tråd om detta då vi gick till djupet? ingen som mins vad den hette? annars startar vi en ny här.

mvh jens

[mauser240]

Man kan ju fråga sig varför du har så herrejössesmånga tänder på hjulet. Kört på originalsprut och lättat svänghjul?

DIYautotune gjorde ett test med hallgivare, halvstort 36-1 och typ 19000 varv utan problem, och VR skall ju hänga med längre vad jag förstått.

Är ju i alla fall enkelt att slipa bort lite tänder och se om det hjälper.

[Pipedreams]

Det kan bli att spöka pga att du har så djupt där tänderna saknas. Kolla hur eftermarknads 60-2 hjul i den storleken ser ut.

[mauser240]

Säker på detta?

Skillnaden mellan tand och icke-tand blir ju tydligare med större djup.

[Kadett4wd]

Sitter triggerskivan på en svängdämpare?
Den bör sitta stumt på vevaxeln.

[luuundh]

Eftersom min motor (ca18det) endast förlitar sig på CAS'en original, var jag tvungen till att bygga om mitt triggersystem till ett som fungerade ihop med mitt Nira i3+. Använder mig av en bmw hallgivare på ena kamaxeln och allt lirar kanon förutom på höga varv. Har ganska lätt svänghjul (5,5kg) så den varvar upp ganska fort när det finns laddtryck

Vet faktiskt inte varför jag valde 60-2 istället för 36-1, kanske dumt såhär i efterhand? Lite därför jag frågar om detta kan vara problemet, att givaren kanske inte hinner med?

Själva hjulets design vet jag inte om det är fel på, dom som ritat upp det vet vad dom sysslar med. Har också haft uppe hjulet i en svarv och tagit av alla tänder lite grann så den slår absolut ingenting.

Angående svängningsdämparen så är triggerskivan svetsad i den stumma delen, se bifogad bild.

[Kadett4wd]

Varva ur maskin och kolla på triggerskivan samtidigt.
om du inte ser kastet så kan du offra en givare genom att montera den supernära.
ut och åk.. ta loss givaren och se om det tagit i.

Jag trodde också allt var ok.. men....
vid ett visst varvtal kastade skivan satan.
och fick massa triggermissar.
körde sedan en stumt monterad och alla problem försvann.

[mauser240]

Varför i hela fridens namn skriver man Volvo 940 som enda vink när det egentligen handlar om något helt annat? Nissan, va?

Kadetten, sitter inte skivan stumt? Tror du ändå den kastar?

Mina VR-givare har dessutom inte uppvisat några symptom fast de krockat med triggerhjul men det kan nog inte rekommenderas för det

[Kadett4wd]

jag kikade slarvigt på bilden.
den sitter stumt enligt vad han beskrivit.
Men det är ändå värt att kolla, svängningar kan bli oerhörda om det hamnar i resonans med nåt mer.

[Pipedreams]

Det finns förmodligen en anledning till att de flesta eftermarknadshjul ser ut såhär: http://www.bhjdynamics.com/images/nis/NIS-REB-TW.jpg
Har för mig att det varit den typen som funnits hos niras åf dessutom.

Men som du själv nämner hade du strul tidigare innan du förstärkte fästet. Är det förstärkt på bilden? Det ser ut som om fästpunkten är väldigt långt bak på blocket. Det kan komma i svängning även om det känns stumt. Försök få till en stagning från en punkt längre fram på motorn.

[fugazi]

Försök få till en stagning från en punkt längre fram på motorn.

Eller flytta triggerskivan till baksidan av remskivan (om det får plats).

[luuundh]

Det stämmer att det är en Nissan. Skrev 940 VR-givare då jag från början ville veta om någon annan haft problem vid höga varvtal och liknande triggersetup som mig. Känns väl lite som om det kvittar vilken maskin det sitter på när det är byggt på detta viset?

Upptäckte att givarens lilla metallspets visade tecken på skrapmärken igår. Kanske har där blivit mer vibrationer alternativt vibrationer vid högre varvtal med dom nya kammarna? Förra året så stod givarhållaren och vibrerade vid ca 7000rpm och uppåt, detta försvann som sagt med min förstärkning. Bilden ovan är utan förstärkning.

Ska prova att förstärka den längre fram då, tror jag vet en bra fästpunkt!

Tack för era svar!

[tobiasw]

Som info har jag fått triggermissar när man spänner remmen till generatorn när bilen är igång på liknande installation med vr givare.
Den motorn missade också på hög last (typ 2,2 bar och uppåt). Vid den lasten är det såklart andra krafter som flyttar runt veven och remhjulet/triggerskiva.
Det jag vill säga är helt enkelt att små variationer kan utlösa felet.

[Kadett4wd]

Ja..
tomvarva kanske inte lockar fram svängningarna.
men fullast kan göra det.