Sävar Turbo Site

Nu när vintern har anlänt så har jag packat undan bilen i sitt ide, och har så smått börjat med motorn. Jag har egentligen ingen info om den, mer än att det är en -87:a. Så det är lite som en unboxing förvarna skruv jag tar bort. Det mest uppenbara med den är att den är sjuk sliten och rostig! Lär gå åt några timmar att få den representabel. Jag har rivit en sida med det externa, men kämpar med en ruskigt envis header-bult! Men det kommer att bli bra!!

På tisdag skickas lådan från Linköping, det är en preppad TH400 låda byggd av Jonas Klasen. Helt nya grejor! Kommer bli en riktig stabil och säker låda som tål pulver! Det är en stor post att stryka när den finns till bygget. Då kan man släppa ner axlarna lite grann. Kan skicka mer bilder när den dyker upp.

Bränslepumpen kom idag, en Aeromotive A1000 kommer nog ge bränsle så det räcker å blir över!!

Fick hem min 2-step box idag.

Julen kom tidigt i år!
Jag har fått hem mina nya toppar, det blev ett par 195cc alutoppar. Jag tror jag fick med alla tillbehör med. Snart börjar det roliga med att bygga ihop allt.

Nu börjar så smått beställningar komma fram, och snart ska det monteras ihop. Blir tyvärr lite dyrare då man måste beställa delar till både ”Bess-motorn” och den som ska sitta i vid senare tillfälle. . Det senaste jag har gjort är att hona cylindrarna, förberett blocket för en rullkam(man är tvungen att borra och gänga tre hål i insugsdalen för spindeln till lyftarna, samt två hål fram på blocket som ska hålla ”guide platen” till kammen.) sen ska jag tvätta blocket en sista gång och sedan måla. Jag prövade montera drivaxlarna i bakaxeln ikväll också, och den kortade axeln passade klockrent! Fan vad jag har våndats och varit nervös,men mina femtielva mätningar lönade sig, och allt lirar! Här kommer en drös bilder, tror jag ligger lite efter med dom.

Bilder

Det här får bli en egen post. Kronjuvelerna i bygget har kommit. Det blev ett par HX55 kopior som ska ge mig extra luft. Nu återstår det bara att se hur dom spolar och hur länge dom håller. Men ja har haft i där dom och jag ser då inget konstig med dom, inget glapp åt nåt håll och axeln hålls upp av kullager. Jag fick dom riktigt billigt, så går dom sönder är det bara att köpa nya. jag monterade aldrig fast kompressorhuset då jag tänkte polera upp det invändigt så luften flödar ännu lite bättre.

Mer bilder

Bakaxeln. Jag blev som sagt otroligt lättad då allt passade! Jag har mätt backlaschet och det är inom spec. Nu måste jag bara köpa färg och kleta på kronhjulet och se så att det driver rätt.

Så jävla fränt.
2st HX55 lär väl pumpa luft så bakdäcken får det svettigt.

Saker som måste göras..

Vad ska du ha för insprutning med tanke på att du har en twostep-box?

Skulle nog köra andra turbos om inte tanken är en bra bit över 1000 hk, för att få den roligare på gatan.

Steve skrev: ↑lör jan 07, 2023 2:31 pm Vad ska du ha för insprutning med tanke på att du har en twostep-box?

Skulle nog köra andra turbos om inte tanken är en bra bit över 1000 hk, för att få den roligare på gatan.

Först var jag inne på edelbrocks PRO-flow system, med dess ECU, men ju mer jag bygger börjar det luta mer och mer mot Holley. Men jag får se vart det landar. Och MSD som tändsystem.

Jo, dom kanske är aningen stora för gatan, men äh, det är ju fränt. Jag tror topparna och själva blocket sätter effekten. Men vi får se vad den gör på bänken.

Efter att ha väntat på mer delar så har tillslut veven kommit i, alla värden var inom toleranserna, eller lite på den höga sidan för att vara ärlig, men det gör verkligen ingenting, det är bra för framtiden. Fick bli en gördel från PRW, bara för att min hjärna sa att det kunde vara bra att ha, men det drar väl inte ifrån tänker jag. Satte dit bränslepump block-off:en ska ju köra med elektrisk pump. Näst upp är mäta in kolvringarna och börja Hamra i kolvarna.