Sävar Turbo Site

Då var första "riktiga" effektmätningen gjord.
Bilen ifråga,en Lexus is200 turbokonverterad med något kit från england (tror jag)
Motorn orörd, med ett "piggyback" ECUmaster det3.
Dessa motorer skall enligt uppgift klara 250-300hk och 310nm nånstans innan saker börjar gå sönder.
Det blev 216whp och 304wnm efter en liten justering i VE tabellen då vi tyckte den gick snålt.
Laddtryck 0,7bar. Kunden skall göra lite ändringar på bilen så får vi se om nån månad eller två, tex ärtrören till avgassystem och tryckrör.
Men det var kul att få testa lite i bänken iallafall och en trevlig start på en rolig resa

Prata ca 20min med honom idag mycket trevlig.

https://youtu.be/IBh2G7DhSws
Har ingen aning om detta funkar, men testade avgas utsugen härom dan och den sög du ut alla avgaser trotts att avgaserna tryckte iväg röret

Till din lille Opel funkar det säkert, men ska jag upp med min Amazon får du nog ha värre fläkt.....

/Peter

En klenod i bänken . Helt orginal PV Sport från 65, lämnade 64whp och 129wtq
EN riktigt fin bil å en trevlig ägare

Uppdaterat bänken lite, kanske kan vara något för den som kliar sig i huvet och vill koppla ihop två axlar med varandra. Björns patenter i all ära men denna koppling var kanske inte den bästa, får se om den håller nu
Tog dessvärre inget kort på den gamla monterad, men det var två fyrkantsrör fastsvetsade i änden på varje axel och sen två halvor som man bultade över dessa med lite gummi emellan.... Funkade en stund å sen fick man svetsa ihop det igen, nån eller några gånger per år...... Inte jag, jag byggde en egen uppfinning. Tiden får utvisa om det funkar.

Så här ser den gamla ut.

Hittade något som heter Axelklämförband, klämmer om axeln å expanderar utåt. Och skall klara att överföra stora moment, bra tänkte jag för ja vill inte riva isär hela bänken för att fräsa kilspår å annat. Samt att dom var relativt små och smidiga, axeln på telma är 60mm och axeln på rem trumman är 50mm.
Och jag ville ha en hardyskiva däremellan på något vettigt vis.

Johan Axelsson skrev: ↑mån apr 11, 2022 10:52 pm Hittade något som heter Axelklämförband, klämmer om axeln å expanderar utåt. Och skall klara att överföra stora moment, bra tänkte jag för ja vill inte riva isär hela bänken för att fräsa kilspår å annat. Samt att dom var relativt små och smidiga, axeln på telma är 60mm och axeln på rem trumman är 50mm.

Där finns mycket bra grejer
http://www.kilremslagret.se/tips-fran-e ... kopplingar

Tjohej, tack, jo jag kollade där med. Men allt behövde detta härliga kilspår på axeln iallafall, och det var det jag ville slippa i just denna applikationen. Har nu testat mitt hemmasmide å det verkar funka fint

Det lilla axelklämförbandet är specat till att klara 2800nm, och det stora 3600nånting. Tror inte man kommer upp i dom krafterna, och så tror jag remmarna slirar innan det börjar slira på axlarna, om det nu gör det.
Skall bromsa en Dodge Hellcat i påsk, då skall väll den kopplingen få bekänna färg
Förbanden är köpta på Mekanex om nån annan för för sig nått liknande.

Det ser fint ut.
Det är lång tid efter men det är tråkigt det som hände med Björn.
Sånt slöseri på talang och en så trevlig kille.
Han är verkligen saknad.

Erland

Tackar, och det verkar funka fint.
Ja tiden flyger och vi med den, men kan bara hålla med. Han finns med i huvet mest hela tiden, jag skall skruva ihop hans två bilar inom kort och det blir väl en känslomässig resa. Men hur jävligt det än är/var så går ju livet vidare.