Sävar Turbo Site

Jag har testat dra mot en moddad lastcell för att få en uppfattning
av klämkrafterna.

Dragning med momentnyckel 70nm med olja (volvo original) klämmer ca 4.7 ton/skruv
80nm med molyfett (nästan som kl ARP) klämmer ca 5.7ton/skruv
Molyfett ökar klämkraften med ca 10% jämfört med motorolja

Att sätta en M6 12.9 L20mm mellan varje M10:a dragen 17nm med olja
tillför ca 1.7 ton/skruv

Jag och Jens tänkte testa andra skruvar o bultar senare tex topplocksskruvar
för att reda ut vad som är myt och verklighet

/Fredde

Mycket intressant, följer

ARP test:
https://www.youtube.com/watch?v=FjBaWo0QMYU

Har ni möjlighet att mäta sträckningen på skruven också ? Tänkte att om mindre friktion försvinner i gängan när man drar med molyfett så går mer kraft till att förlänga skruven, tänkte att risken att den plasticerar blir större ?

Ja bulten sträcks mer, därav ökad klämkraft.

Förtydligande: eftersom friktionen är mindre så kommer kraften istället gå till att sträcka bulten eftersom du orkar vrida den längre med samma åtdragningsmoment.

Ja det går att mäta längden, bara lite svårt med kortare skruvar att komma åt då lastcellen är 100mm djup
blir dessutom jobbigt om man inte har gällande materialspec på skruvar för då måste man göra provdragning av tillverkade provstavar
av materialet innan med extern längdmätning

Har testat skillnad att dra av M8 skruvar samma längd men 8.8 mot 12.9 kvalite

intressant

Att det är så stor skillnad i seghet mellan skruvarna är ju intressant, för det är väl så kan tolka det.

Skillnaden i seghet är väl ändå rätt rimlig? Dvs hårt material snäpper av när det når sin gräns och ett mjukt böjer sig mer istället, både före och efter max klämkraft

fredde_vit_pv skrev: ↑tor nov 03, 2022 2:46 pm Har testat skillnad att dra av M8 skruvar samma längd men 8.8 mot 12.9 kvalite

Ni har inte testat nån fränare skruv typ ARP och sett hur en sån beter sig?
Kul med sådana här test


//Nisse

nån som testat vevstaksbultar, typ kinaskruvar mot arp?