BMW 635 Bi-Turbo och E28 528i

[Kadett4wd]

kränghämmarn,, flytta ned fästena och vänd den uppåner så du får upp öglorna på ovansidan styrarmarna.

[The]

Behöver du digitalisering av någon svårcaddad (liten) grej så är det bara höra av sig så kan det gå att ordna.

[Daniel-635]

The, Tack men jag kan nog lösa detta med en typ av "spegelvändande svetsfixtur" istället. (Nästan lika enkelt som Elias mirror tips )

Kadett4wd, Har provat detta redan, ytterst nära att det gick, föll på att man har damasker på styrstaget som kommer ikläm, men bra tanke !


Idag fick jag äntligen tag på de rätta spindelbitarna till e24/e28, som en vänlig läsare här sålde/skickade till mig, tack André.

Återigen blir det dock ett bakåt steg, det visar sig att dessa skiljer sig lite från den e32 7-serie jag haft på bilen nu.
Så jag tappade 10° styrutslag

Så Gustaf, prototyp byggandet fortsätter, denna gången ska det löna sig





Som lite kuriosa kan jag nu doktorera i dessa spindelbitar.

e24 e28 har samma modeller på alla bilar.

e32 har först en spindel med samma styrradie som e24 e28 men med bredare styrklackar, och m12 istället för m10.
När e32 750 kommer ändras spindelbiten, med ny lägre styrradie dessa sitter även på alla e34.

e31 8-Serien har en egen spindel.

Samtliga dessa bilar har dock mycket lika framvagnar så flera andra delar är samma.

Snacka om onödigt vetande

[Evinrude]

Onödigt men nyttigt
Är skitimponerad av jobbet du lägger ner på bilen samt hur du noggrant förklarar allt du gjort, det är en stor hjälp för oss andra som funderar på liknande operationer

[Daniel-635]

Tja, det behövs väl knappt kommentarer men ändå.

Slutgiltig test arm, som här sitter i min fixtur.
Tanken är att mäta från de frästa spåren, och på så vis även fästa upp andra sidan, och få exakt spegelvända mått.



Den riktiga armen kommer se ut något ungefär i denna stilen.



Men en påsvetsad detalj för konan till Styrleden, som på detta svetsprovet.

[knotan]

det är samma (fast orörda ännu) styrarmar jag använder på skylinen jag bygger nu, tillsammans med golf 3 styrväxel och golf coilovers.

verkar fått till bra på det mesta förutom kingpin inclination som blir lite fel med den ofset på fälgar jag ska ha, ska bara testa det i verkligheten å se så jag får tillräckligt styrutslag för att kunna åka brett utan att man får stearing lock..

svårt att se på bilderna men du har orginal "längd" på styrarmarna?? jag funderar på att flytta in styrleden typ 15mm kortare för att få mer styrvinkel

[Daniel-635]

Gissar att styrarmarna blir ca. 8-10mm kortare (Har inte mätt) kuggstångens totala utslag är 135mm på min nu.

Har du den e24/e28 bakåtriktade armen är det svårt att få rejäl styrvinkel på innerhjulet, gissar att max är 45-48° (Original 43°)
Däcket tar helt enkelt i, iallafall om man har original ET på fälgen.

[Daniel-635]

Det går lite sakta, är sjukskriven pga. en operation, och kommer vara sjukskriven i två veckor till.
Är på bättringsvägen, men är fortfarande bra kompis med sängen och soffan.

Jag hann lacka dessa delarna innan, och nu har jag släpat mig ut i garaget och tagit lite bilder.



Lackade även de delar av framvagns balken som jag svetsat i.



Med lite tur kommer jag få lite fräshjälp på mina detaljer så dessa kan bli färdiga också.

[Daniel-635]

Är på benen igen, och börjar jobba på måndag.
Får fortfarande inte lyfta tyngre saker än 10kg ännu, så det är tur att det är smäckra prylar till kuggstången.

Jag har iallafall monterat ihop styrstagen, och fått de delar som är färdiga på plats på bilen.



Lyckas ju alltid att få det trångt någonstans, denna gången runt hydraulik kopplingarna.





Rattaxeln hamnade så nära samma plats, att det gick att behålla gamla hålet i torpeden, och endast vända damasken inåt istället.



Motorn är tom. provstartad, och hydrauliken verkar fungera som det ska.

Härnäst står andra lite lättare jobb på tur, vanlig service egentligen.
Motorolja + Filter, Bromsvätska, växellådsolja och slutväxel olja ska bytas.

[Daniel-635]

Med rätt kontakter kan man få fin fina delar tillverkade, tack Henrik.



Dom passade perfekt mot nedre spindeln och nu är det fastpunktade på exakt samma ställe.
Exakt rätt eller precis lika fel på båda sidor



En sista mätning innan helsvetsning, visar som väl är korrekt Bumpsteer och rätt styrutslag.



Ibland behöver specialverktygen inte vara så flashiga, sopborsten passar perfekt till att låsa ratten när man mäter Bumpsteer.

[Daniel-635]

En liten resumé på veckan och dagens jobb.

Adaptrarna till styrspindlarna är färdigsvetsade, och även lite justerade i urtaget för bärarmen.
Det vart svårt att bedöma i cadden hur mycket plats den bakre bärarmen behövde, men nu är det fixat med lite slipning.
Inkräktar lite på hållfastheten och material tjockleken, men armen är 15x40mm längst in så det är material att ta av.



Dit med alla prylar på bilen.
Fick bli en tillfällig lösning på krängnings hämmaren, med längre pendelstag och bilens original krängare.
Inte optimalt alls, låg markfrigång för krängaren, och lite knepiga lutande stag, men det duger att köra lite med.



En kvick grovinställning på Toe för att kunna provköra.



Och JA den är nu PROVKÖRD !




Kan börja med att säga att nyfikenheten vart på topp, och det var svårt att hålla nere förväntningarna till rimliga nivåer.

Första intrycket ut ur garaget, lättstyrt känns märkligt ovant.
Ut på vägen, den ovana känslan är total, vingligt men ändå inte.
Har ju kört med 5 och 6 serie BMW sen 1999 så original körkänslan sitter djupt rotat i ryggmärgen, och nu är det helt annorlunda.

Styrningen går väldigt mycket lättare, kanske tom. för lätt, kan vara en vanesak ?
Den är väldigt mycket rappare i rattkänslan, det känns mycket mer som att bilen verkligen vill svänga, innan fick man mer tvinga den.

Körde väl ca. 3,5 mil på först bra och sedan riktigt dåliga vägar, bilen går mycket lugnare över hopp och andra ojämnheter.
Innan ville den gärna dra i sidled, och skaka i ratten om man körde på ett gupp med bara ena hjulet, stor skillnad nu.


Det är lite som att Sumobrottaren med dallrande hull och tveksam balans, har blivit en Prima Ballerina istället


Ska göra en bättre hjulinställning i morrn, och köra lite mer för att känna om servo trycket behöver sänkas eller inte.

[freddan302]

Skoj när det funkar!

[knotan]

kul att läsa, återkom gärna med en rapport hur stor skillnaden mellan din "!grovinställning" och en "riktig" hjulinställning är osv!!

[Jonas Ohlsson]

som vanligt är det väldigt intressanta inlägg du gör, bra jobbat igen

[Pimpolainen]

Snyggt jobbat!!
Måste vara skönt med en fullt fungerande servo, innan tog du ju i så instrumentbrädan knakade!
Svarteloxerat prylarna med?