Jag har smugit runt här ett bra tag nu utan att bidra med något vettigt.
Eftersom jag kör rallycross på ganska hög nivå vill tiden inte riktigt räcka till åt min 18-års bil som jag har kvar på lager.
Jag köpte den i januari -94 för att ha den klar tills i maj när körkortet skulle vara klart. Det sket sig naturligtvis och jag fick köpa en -71 att åka i tillsvidare. Bilen fick jag klar till årsskiftet 94-95. Då hade den fått hellack ny inredning och trimmad B20. Åkte flitigt i bilen och har haft mycket kul med den.
Från början var det en B20 med S-kam och dubbla 45:or som gällde. Den har hela tiden haft M46 och svetsdiff
Bilen användes som pendlar bil när jag gjorde lumpen på F4 (Frösön, Östersund) den ville ha nästan 2l/mil men vi var alltid 5 i bilen så det vart lite billigare.
Åren gick och jag fick tillfälle att köpa en 2,3l B20 från en rallycross Escort. En riktig steg3 topp gjordes iordning och nu skulle det gasas. Jag minns att den gick något fruktasvärt på på 90-talet, det var ju innan alla hade turbo.
Stor motorn ville aldrig riktigt vara med och det gick mest sönder. Det sista som hända var att blocket sprack. Efter det blev strokveven liggande tills jag sålde den här på Sävar ifjol.
1998 behövdes en lite bättre bil och vi köpte en 744 GLT 16V.
1999 Köpte vi hus och 140´n hamande i garage med en extremt slut trimmad B20.
2002 Gjordes ett ryck och B20 lyftes ut och en B23E hoppade ned. Med lätt modiferad luftmängdmätare och annat luftfilter hade jag hopp om att kunna glida med nyfödda dottern till sommaren. Den ville aldrig starta igen, den flick flytta ut i ett annat garage.
Hela tiden med avsikt att komma ut igen.
Men 2006 gjorde jag i ordning en 745 TIC lagom till barn nummer 2 skulle födas, lackad laserblå, kjolpaket, 17" hjul & chippad 230ET trodde jag att man kanske kunde glida lite på stan när läge gavs.
MEN jag hade blivit 10år äldre och intresset fanns inte riktigt kvar.
2008 Såldes den till finland för att ge lite extra pengar när vi köpte S40´n.
Då hade jag lagt tid och pengar på något som såg ut så här:
Och som såg ut så här på slutet:
Men nu 2009 har det slagit mig följande:
140´n har stått still i över 10år. Det skulle vara skit roligt att åka runt med den men jag kommer förmodligen aldrig få den tiden eftersom rc satsningen tar så pass mycket tid. Vi sätter ihop bilen och säljer till någon som känner sig manad att fortsätta sköta om bilen.
Så blir det, i höst sätter jag igång.
Tog den här bilden ikväll
Den har stått inne sedan hösten 1999 men tyvärr så var det lite rostbubblor dessa har skrapats och en ny lack kommer på innan försäljning.
Har fler bilder men datorn som jag lägger ut dom med vill inte alls längre.
Så här såg det ut -98 i Sveg av alla ställen.
Så här kommer det att bli.
Gamla rallycross underdelen på 2640cc med riktiga kolvar och H-profistakar från Gunnar Lundström 96,40 borr 90 slag.
531 Topp med en gammal trevlig Kent "Motordesign" Karlsson
Motorpulsinsug Weber 50
Brytarlös tändning
Bilen har sean tidigare Volvos R-Sport dämpare och flyttade stag på bakaxeln inte 4-länk men nästan.
Invändingt sitter det en komplett inredning från 240.
Tror ni det kan vara en rolig bus bil. Effekten borde ju hamna en bra bit över 200 Hk.
