Sävar Turbo Site

Kammens tider påverkar den dynamiska kompression (typ när insugsventilen stänger?) vilket kanske är den kompression som säger mest hur det kommer fungera. Borde det inte bli mer komp med avancerad kam? eller? http://www.wallaceracing.com/dynamic-cr.php https://uempistons.com/p-28-effective-compress...

Fråga:

Hur många bar bör jag ha i cylindrarna?

Just nu har jag 15 bar i varje cylinder.

Avancerade kammen och den hamnade på 14 bar.

Orsak till spikningar?

Jag tycker en 122 rem är svår att få dit om man inte planar över 2,5 iaf kommer du åt att mäta toppens höjd på plats? Det är om ja minns rätt 10,3-1 i kompa i en b23 med plana kolvar och den har ju inga spikningsbekymmer dom brukar också gå rätt snålt på full gas med förgasare om inte man vrider på...

Jag har då spenderat lite tid nu med bilen. Känns som att den börjat "köra in" sig. Eller så kan det ha och göra med att bensinen från Ingo äntligen är ute ur systemet. Lyckats få upp bilen nu till ungefär 32 graders förtändning utan att den spikar. Fick justera AE till och från, AFR och s...

På en b230 vänder kolvarna i däckkanten på blocket det kan va +- 0,10mm kanske beroende på hur blocket bearbetats men större skillnad har ja nog inte sett där jag mätat så då blir squishmåttet toppackningens tjocklek ofta då kring 1,2mm. Jag har genom planing av blocket gått ner till 0,8mm på flera...

men när börjar kolvarna ta emot i ventilerna? Kolvarna skall bara kunna ta i ventilerna om kamaxeln är felinställd. Aldrig annars. Lodrätt upprättstående ventiler ger stora marginaler. Snedställda / vinklade ventiler ger små. Om squishen är alldeles för tight tar kolvarna i topplocket, ut mot kante...

Hur går jag tillväga om jag vill mäta mitt squish?

Okej. SÅ squish. Läst på lite om det. Det är då alltså att man "klämmer" ihop bränsleblandningen i förbränningskammaren i hopp om att leda det till tändstiften på bästa lämpliga sätt ur syftet av att få en bättre förbränning. Mer/bättre turbulens, snabbare förbränning (mer effekt) och bätt...

Jag försökte läsa på om squish igår men blev inte riktigt klok. Finns det några rekommenderade packningar med mindre squishavstånd?

Köpte logviewer så jag kunde fixa VE-mappen.

Även trixat lite på tändningskurvan, men tycker den är som sagt svårast.

Jag gjorde en ny tråd då du verkade ha gett upp lite på ditt projekt. Men du och jag har byggt samma sak och har samma problem. Du kör med förgasare bara medans jag kör EFI. Jag har dock planat mitt 2mm bara och har lägre komp än dig. Men jag har kunnat köra gode fort med en aning högre förtändning ...

Bakgrundsinfo om mig själv: Det här är första EFI-trimmandet. Trimmat en b230 förr med pierburg, V-kam, högkompskolvar och sådant. Byggt insprutet själv då jag ville utmana mig själv. Här är länkar till senaste loggen och inställningarna: TS https://drive.google.com/file/d/1XAlnSACPqbOF62t_3a3csxL2d...

Kort historia lång: B230F (88b) + 530 Planad av KG 2mm. Komp är kring 10.2-10.6mm (osäker på om toppen är planad tidigare men får just på 122-rem). Obehandlat förbränningsutrymme Dubbla ventilfjädrar 4-2-1 headers. Nya ventiler/styrningar Ny H-kam Portad insug/avgas Ställbart drev Alu-vev 2.5 avgas ...