Sävar Turbo Site

kammen är fräch, oljeröret ha jag rengjort och vipparmarna är nybytta:P :doh: så ja vettefan va som kan vara fel... lättast å ba köpa ny motor;) men då du bytte allt detta så tvättade du säkert av toppen också. har det kommit klägg vid grenröret? det kan uppfattas som ett tickande ljud om den läcker.

men om du har en sierra och den tickar så lär det garanterat behövas en ny kam, nytt oljerör och nya tryckare/vipparmar

problemet är att oljeröret som ska squirta ut olje över kammen kleggar igen och slippar ner kammen och tryckarna

Löwen skrev:dom äldre vid visko kopplingar så brukar vinkelväxeln gå sönder. men dom nyare -04 och framåt är det haldex på och det är

MVH

betyder denna smiley att det bara är 1wd? eller nu var jag elak 1,5wd är det snarare...

sen så är kortmotorn lite tåligare orginal också, vissa säger runt 450hästar utan att öppna.

dock så är ju långmotorn mycket roligare enligt mig, har inte lyckats döda mina två som jag hade

får väll se, ska nog lyfta av den från ramen denna ledig vecka

Tänkte bara dela med mig av mitt senaste inköp... det sitter en gatvänlig cheva 350 med brytarlös tändning och nån nyare 4ports holley. min to do list... lyfta av karossen så jag kan blästra och lacka ramen rostlaga lite små saker. dra bränsle och bromsledningar ställa in motorn rakt och sänka motor...

skåpet ovanför kylen brukar jag ha all sprit i!
annars står ölen i skafferiet eller i kylen, nu står dock all öl i kylen och min laphroaig tio åriga på köksbordet.

kempin är ju grymt fin att svetsa med speciellt med deras nya panel för att ställa in ström och matning med. har svetsat mycket med deras fastmig! men om jag vore dig skulle jag välja esab svetsen! men det beror ju givetvis på vad du skall använda den till! om du ska svetsa tyngre saker än bilplåt o...

142t skrev:bytt allt i tändning och pillat med förgasaren så nu går den fint! men den ryker i vevhusventilationen en del säger att det inte är nått farligt, utan ganska vanligt på y-blockarna?..

det är ganska vanligt, gjorde så på systers lincoln capri 55'a

det är väll lika som dellorto om jag inte minns galet!

tycker inte du ska bygga plenum efter förgasarna! vad är fördelen? dåligt gasvar, bensin och luft separerar på vägen, 4x 40 spjäll = ett 80mm utan progrsesiv gas (blir kännslig på gasen) samt att låglasten blir nog svår och få till.. ? nakdelarna är många! det är ju att ge sig in på lite okänd mark...

ni som redan kör med mc förgasare hur har ni löst det med gasreglaget? nu när jag flyttade isär mina förgasare så förlängde jag bara reglagen med plattjärn och schimsade dessa med små plåt bitar så att spjällen öppnar lika mycket men för det första så ser det jävla rackligt ut och sen så misstänkter...

Wezzli skrev:

Lutte skrev: vad var det för några förgasare du kom över?

speciella non-luttification carburators, går typ svinhårt

coolt

Vad äre för storlek du vill ha? Har inte läst ehal tråden nu, men tänker du överladda eller bara köra sugmotor? Kan ev skaka fram några gasare på jobbet. det är överladdning, jag fick faktiskt nyss tag på några 40mm. :thumbright: men tack för erbjudandet. :) vad var det för några förgasare du kom ö...

grattis till uppstarten tore!
skönt att det går framåt för nån iaf!

ps kolla om lediga platser i garaget, fryser arslet av mig i kallgaraget nu