Sävar Turbo Site

Uppar denna tråd igen. Nån som har gjort ett lyckat motorswap med D5. Har en fullt fungerande v70N D5 som donatorbil.

Skickat från min PLK-L01 via Tapatalk

Via dator, medföljer kabel och programvara. Finns komplett manual på skivan.

Mycke tråkigt, finns som sagt inget vettigt alternativ i närheten. Hoppas allt löser sig till 2013.

Intressant projekt detta, sköj med lite mer seriösa bilar häromkring.

Vad är planerna för motorn? //Larsson

Finns väl olika kopplingscylindrar (den uppe vid pedalen)..
Vet att andra haft problem med att de kopplar ut för dåligt med fel kombination av slavcyilner å huvudcylinder.

Senaste vi byggde om använde vi dock volvons huvudcylinder och bmw´s slavcylinder...

Enda du behöver koppla är kontaktstycke med 9 kablar (11 på visa modeller)...I kontaktstycket finns allt från ström lamdalamda till ström för bränslepumpar, tändningström osv...Löjligt enkelt att koppla in ett LH 2.4 från 240. Sök lite på TPC så finns de guider precis hur de ska kopplas.

Guldbox sitter i t.ex 940Turbo, så skaffar du bränsle å tändboxar från t.ex 940 Turbo så passar dom rakt i 240in.

Bränsle å tändbox (guldbox) är bara att stoppa i, passar bolt on.

Enda du igentligen behöver göra med elen är att förlänga kablarna till LMM så dom räcker bort till turbosidan. //Larsson

Fräckaste är ju att det är en V70 som ser ut som en PV

Det går fint, har själv kört HX40 på orginal 940 grenrör. Men man måste fräsa bort kanten som sticker ut en bit på grenröret.

Min väger 1230kg med bur.

Vem har inte försökt göra såna där "polisvädningar" (kanske inte med en dragster dock, hehe)

Okej. men är inte helt säker på att jag fått rätt. fick du byta någon givare? och vevaxelgivarn som sitter bak på svänghjulet finns väl inte på 240in? Eller har ja fel:D Vevaxelgivaren ska trigga mot svänghjulet, enkelt sätt att se om de är 2.4 är att du har en Diagnosgrej, gula spridare, 016 luftm...

Det ska vara ett 6poligt relä, brukar vara ett vitt och ska sitta ihop med boxarna vid a-stolpen, så är nästan säkert de du saknar. Är samma relä i 7/940, fast då sitter de i säkringscentralen, Satte i LH 2.4 i en kadett jag byggdes i vintras med volvo 16v motor. Ritkigt smidigt system att koppla in...

Lyft bort kabel från batteriepolen minst 10minuter så nollas alla felkoder. Lamdalampan tänds väldigt lätt så brukar inte vara nåt allvarligt.