Sävar Turbo Site

:thumbright: :thumbright: :thumbright: Tackar tackar.. Customjobb och customjobb, jag tänkte nog inte själva fräsningen i sig var customjobb utan att det inte var en B20 eller ngn annan vanlig variant. Jag får nog kolla lite nogrannare vem som skriver, då det visst fanns 2 st gula 140or... :oops: Ha...

Hehe
Lite förvirrande med 2 gula 140or i samma tråd.....

Nej jag vet verkligen inte allt, och det var ingen otrevlig ton i det hela, iaf var det inte menat så. Förlåt, om det var ngn som tog illa upp! Å andra sidan så var jag kanske lite "sne" på att någon inte läste hela frågan från början och generaliserade lite väl mycket. Om det står motortr...

Jag orkar liksom inte skriva ner allt jag har lärt mig genom att plöja ett antal jänkedieselforum i 3-4 år för att bevisa för dig (Jens) att jag tänkt igenom det hela eller inte. Jag är teoretiker och nybörjare, som noggrant och försiktigt försöker hitta grejor som funkar. Och är det några som vet v...

Jag ger upp!

svårt att säga hur mycket ladd en packning tål.. det är cylindertryck som avgör det.. 600kg??? :shock: Gud vilket as till motor hehe.. en std packning räcker långt på en bensin motor iaf.. Är inte diesel kunnig men principen måste ju vara samma Jag laddar som sagt 40 Psi nu, vilket blir 2,8 kg om k...

Öhhhh hehe, mycket frågor som jag inte vet så mycket om... Men för att börja nånstans... Aluminium har man väl till oljetråg och sånt :hihi: Här pratar vi 600 kg gjutjärnsmotor, varav toppen står för 90 kg. Pyramidringar?? .. vad jag vet om O-ring/firering av dessa är iaf att ringarna är ngn slags w...

ja det är nästan att ringa till vilken motorbearbetningsfirma som hellst.. det enda kruxet är väll att dom måste göra det uppsatt i en fräs eller dyligt då man inte kan centrera i ett cylinderlopp.. Men är du helt säker på att det inte finns packningar med skärkant eller liknande till dom motorerna...

Skulle behöva komma i kontakt med ngn som skulle kunna O-ringa min topp. Rak dieselsexa på 5,9l. Det sak visst vara en MLS packning på gång som eliminerar O-ringning, men det verkar ta tid. Jag har ingen koll alls på vilka som gör sådant i Sverige, och det är väl lite av ett customjobb i den här änd...

Jo den är lite större.. där av den lilla rökpuffen innan den snurra ifatt
Men den räknas fortfarande som liten i perfomancekretsar... Ska bara koppla in boxen som ligger och väntar, så ska du se att den inte räcker till längre

1,2 långkörning lagligt.. Den verkar dra mindre efter trimmet... räknade på 2 tankar av Stads/landsväg/buskörning och landade på 1,6 Innan trim var det svårt att hamna under 1,8 stadskörning.. Nu gassar jag mer och den drar mindre verkar det som :thumbright: Den väger ju ändå 3200 kg och är ingen st...

Automat, och byt från HY35 till en Schwitzer S300variant 62/74 typ
Spridare och downloader, 5" och Amsoil nanofilter(luft)

Här e lite action...

jo värden är liten, kul med en till svartröks nisse :thumbright: dragstern på bilden är den från sverge? såg han körde en switser S4 samma som jag har liggandes :) Hehe.. det finns typ 3 team som kör dieseldragster... i USA, så svensk e den inte. Såg du på bilden att det var ett S4?? S400 är den nu...

Jag tror inte två små turbosar funkar riktigt på diesel, möjligtvis med specialgjorda hybrider och sekventiell styrning, men jag skulle tippa på högt mottryck och inte nog med luft på toppen om du ska få snabb spoolup. Däremot funkar det aldeles utmärkt med 2-stegsladdning på diesel. Finns ett princ...

Hehe Då är det nog mitt fel..
Det är nog mig han berättar om i början på artikeln... killen på mässan...