Sävar Turbo Site

ta en vanlig garagedomkraft och hissa upp bilen i nån sida så ena bakhjulet är i luften och det andra i backen sedan skruvar man lös hjulet som är i luften och gör sig en platta med en fast svetsad mutter i mitten som då har samma bultcirkel och passar där hjulet ska sitta, sen är det bara ta sig en...

ja det blir nog till det..... bet finns ju gott om då =)

aha är uttramplingslager i järn eller är det plast som dom flesta nu för tiden???

okej... men det är tyvär så att det har vart någen "hobbex" mekaniker som har slagit ur kolvbulten och har lyckats skada lagret =/

okej.. per styck då eller ? =P... alltså lagrena som sitter på nu är typ gul/brun färgade set typ ut som vanliga vevlager som är helt färdiga!! så dom borde väl vara till att byta?? eller hur ska dom se ut?

hur går man tillväga när man ska byta det lilla vevstakslagret???? "det som sitter i kolvbulten" är dom dyra???

visst brukar man stoppa en plåt mellan packningarna om man kör med dubbla???

1: vilka b20 var det som hade den 8 bultade veven????

2: passar b21:ans M stakar på b20 8 bultade vev????

3: passar b20 kolvarna på M stakarna???

ja eller så helsvetsar du hela karosen =)

hehe

http://upl.silentwhisper.net/uplfolders ... IM0111.JPG

är det nån som har testat denna???
http://www.bertilssonautoelectronics.se ... ct=vr-typ2

måste ju vara ganska fint när man kan låsa vartalet vid vilken varv som helst...

jag har en 242 -75 med en b20... måste man ha under 4,5 i CO halt eller för den vara hur hög helst??

jå vissa saker var ju nästa billiga =P

här är en bra sida finns turbo satser till b20 och sånt =)

http://www.motorgaraget.se/

hejj... nån som vet vilka klasser som finns det att köra i???
går det att ställa upp en en rallycrossbil i nån klass???