Sävar Turbo Site

Det sitter en manuell låda i bilen så den borde hålla ett tag till. Känns inte som om det är någon idé att "bara" mappa om för 10 hästar till (om det nu ger det) utan man vill gärna hamna runt 240-260 hk för att det ska vara värt skillnaden känns det som. Avgas står rätt högt på önskelista...

Har precis skaffat mig en 330xd-02 som jag skulle vilja få mer fart på. Den är i nuläget chippad/omprogrammerad till uppgivna 216hk och 500nm. Är det någon som har hållt på nånting med dessa maskiner? Vad är nästa steg? Ska man byta avgas, ic, turbo, pump eller vad är det som sätter stopp för mer ef...

Varje tryckplatta är unik. Går aldrig att gissa genom att se vad andra fått för resultat. Var håller du till? Mot ersättning kan vi provtrycka din platta så har du något att jämföra med. Kan även räkna ut ungefär hur mycket du förlorar om du inte schimsar. PMa mig om du vill veta mer Det jag tänkte...

Är det någon som har provtryckt en sachs 765 tryckplatta? Har strul med min koppling och skulle vilja testa den och ha ett värde att jämföra med för att se om tryckplattan är ok.

Finns det några listor på vad det ska vara för inspänningstryck på olika tryckplattor? Har en Sachs 765 platta till bmw som jag håller på och bråkar med.

Borde man inte kunna använda sig av tryckklockan som sitter på hydraulpressen? Den visar väl trycket som kolven pressar ner med? Jäkligt bra tips att kolla tryckplattorna! Det tackar vi för! Nu är klockan mycket och jag är trött men borde det inte helt enkelt vara så att för att få reda på eventuell...

På den kurvan som jag la upp så laddade jag knappt 1,5bar.

Har en fjäder som ger maxladd på ca 0,5 i nu. Kanske ska byta till 1 barsfjäder istället.

Vad menar du med ventiler och skit?

MVh Jonas

Hej. Jag har en M3 e30 med S14 maskin med lite vassare kammar än original. 284 11,5mm lyft resp 276 10,8mm lyft. Den matas av en precision sc61. Problemet som jag ser det är att laddtrycket kommer för sent. Såhär ser effektkurvan ut: http://i28.photobucket.com/albums/c226/m3jonas/491.jpg Om man ska ...

Nu sitter turbon på plats och det lirar skapligt. Dock så känns det som om det är lite segt att få upp laddtrycket. Det börjar ladda vid ca 3000rpm och sen ökar det markant vid 3500rpm för att sedan ladda rejält vid 4000rpm. Självklart behöver det mappas för att få bra respons och snurr på prylarna ...

Jens Gustavsson skrev:

ju mer den har öppnar ju bättre brukar motorn ha gått

Ju mindre menar du väl Lite öppen wg betyder ju mycket laddtryck och oftast också mycket mos...

Om du kör så att pumparna matar full, dvs 3x150 liter per timme så blir det 450/60=7,5 liter per minut. Då skulle du kunna hålla stumt i 20 sekunder om motorn slukar i sig all soppa som pumparna ger. På de 20 sekunderna har pumpen i tanken dessutom pumpat in 300/60/3=1,67 liter till. Då har du soppa...

Det var innan jag läste den här tråden...
Tänkte att om jag ska ladda 1,5 bar så vill man ju trycktesta prylarna till lite högre tryck än så. Kan ju bli tryckpikar etc.

Helt klart så blev det en rejäl smäll iaf!

igmab skrev:

M3 JONAS skrev:Som sugmotor åkte jag dta sprut med enbart tps och luft samt vattentemp som korrigering/styrning.

Och varvtal... antar jag.

/Martin

Självklart det också!

M3 orna har separata spjäll original och det går fint att åka överladdat med de spjällen. Originalspjällen är på 46mm och det ska iaf räcka till minst 750hk. Med spjällen från m5 som är på ca 50mm räcker de till minst 900hk. Ursäkta en riktigt dum fråga... Har inte alla sprut någon form av tps givar...

Bra tips! Jag har tidigare trycktestat ic och rör löst. Satte då i en ventil från en bilfälg i locket. Sen matade jag bara på med vanliga luftpåfyllaren till ett vettigt tryck. Konstaterade att när ett 3 tums alulock släpper från slangarna vid 4 bars tryck så kommer den ca 1cm in i gipsskivan på väg...