Sökningen fann 5 träffar

av jkapano
tor dec 30, 2010 6:38 am
Kategori: Vad händer i garagen
Tråd: Volvo 142 - 4-skivig Wankelmotor - På egna hjul!
Svar: 1296
Visningar: 521500

why use the 1031? what differential and axles are you going to use to withstand the power?
av jkapano
lör aug 14, 2010 9:40 pm
Kategori: Vad händer i garagen
Tråd: 740 16v turbo
Svar: 19
Visningar: 6055

Kamrem ifrån: Opel Combo D 1.6 1984-1989 Opel Kadett E Diesel 1.6 D 1984-1984 Opel Ascona C Diesel 1.6 D 1981-1988 Vauxhall Astra, Belmont 1.6 D 1984-89 Den har 147 runda kuggar och den är 24mm bred Dayco - 147 SP 240 ,ISORAN, 147 RP 240 94240 Spännrulle: Från golf diesel (golfmk1&mk2) Den ser ...
av jkapano
lör jan 17, 2009 6:41 am
Kategori: Avancerad motorteknik
Tråd: Volvo 16v lyft på kammar och kolvar
Svar: 33
Visningar: 8152

I'm going to do 3mm off of the b230ft pistons, which are 8,7:1 or something around there.

I hope this will not lower the compression too much. 7:8 would be great!

and how much abuse do you guys throw at these milled pistons? how much power have you ran through milled pistons?
av jkapano
fre jan 16, 2009 9:05 am
Kategori: Avancerad motorteknik
Tråd: Volvo 16v lyft på kammar och kolvar
Svar: 33
Visningar: 8152

jen,

your english is good.

My decision is set. Mill down the pistons 3mm and run more boost on 91 octane.

regards

Justin
av jkapano
sön jan 11, 2009 5:25 am
Kategori: Avancerad motorteknik
Tråd: Volvo 16v lyft på kammar och kolvar
Svar: 33
Visningar: 8152

I can barely make out the translation via google from swedish to english. Do you recommend milling 3mm off of the piston? I'm worried that the car will have no low end if i mill this much down, and the piston turns out to be 7,8:1..but i'll be able to run more boost on poor california 91 Octane. and...