Sävar Turbo Site

Jo till viss del men vill man finjustera så får man ju antingen kapa fjädern eller peta i brickor.
Det verkar man slippa på Synchronic.

Fast synchronicen har ju fler ingångar för att lättare kunna ställa in den, tialen måste man ju justera med brickor typ...
Men de kanske är värt det större hålet i längden?

Vissa gillar att det pyser Smaken är som baken! Men jag ska kolla upp det.

Tjabba! För tillfället kör jag utan dumpventil på mitt turbobygge men funderar lite på att köpa mig en bra ventil, har kollat lite på både Synchronic SB och TiAL Q men har svårt att bestämma mig, Synchronic ska ju vara väldigt snabb på att öppna men Tial kör med membran i, Tycker det känns säkrast m...

Aaah! Stort tack! Precis detta svar jag ville ha!
Guldstjärna till dig!

Hmm, blir tyvär inte supermycket klokare av ditt svar. Tpsvärdet har jag koll på men fattar inte hur jag kan ha launch vid 4500 rpm och flatshift vid typ 6000...

Nu blir det många frågor här men; Variabel launch ska va off när jag har en switch vid kopplingen? Arming rpm är vid vilket varvtal flatshift ens kan börja bli aktivt? Flatshift mode retard above? Detta värde är hur högt motorn ska varva innan den retarderar (måste v högre än arming antar jag då) De...

Har idag försökt fått till både launch control och flatshift till mitt megasquirt 1 v3 bå B230 idag, har kommit så långt att jag kan stå still med kopplingen intryckt och fullgasa, då lägger den sig på 4000 och laddar runt 0.5 (wgn öppnar vid 0.7) och jag kan launcha bra. Försökte dock få till flat ...

Jag vill bara meddela att jag fick till det! Fick en mapp av Citgho här på forumet som är bra mycket bättre än den jag körde med innan!

Megasquirt jobbar med sk. speed-density där den använder MAP (mätt absolut, i kPa) som lastaxel. LH har ingen MAPgivare utan mäter last med luftmassemätaren. Axelvärdena på de olika spruten har inte samma enhet. Du får leka lite med lastaxeln när du flyttar över mappar på det viset. Då är det allts...

Har setat och klurat hela kvällen här nu och kommit fram till att 100kPa faktist är "utomhustryck" och inte 0 som jag trodde. Dock förvirrar det ju till saker lite mer när mappen från FT/ET motorer endast går upp till just 100kPa som då inte alls är något övertryck.. Betyder det att denna ...

Hej, Jag har precis kommit igång med mitt turbobygge och ska nu försöka mappa tändningen själv. Jag vill utgå från en orginalmapp till tex b230ft/et, jag har sökt runt en stund och kommit fram till följande: I denna tråd där turbotankshane postade en bild: http://i105.photobucket.com/albums/m220/sml...

Jag ser tyvär inte hur det skulle hjälp MS att vilja gå under 0 grader TDC... Eller det kanske bara är jag som är dum som ej förstår det
Förklara gärna vad det skulle hjälpa att vrida rotorn.

Precis! Har bytt

Oh, ja tyvärr har jag en av få 740's som drivs med regina sprut, och jag har toppmonterad.
Jag skall kolla upp ang falling/rising edge, vad kan det orsaka för problem om detta är felinställt?

Tack för tipsen!