Orginal tändmapp till B230ft/et. Sökes/funderingar.

[S.Eldin]

Hej, Jag har precis kommit igång med mitt turbobygge och ska nu försöka mappa tändningen själv.
Jag vill utgå från en orginalmapp till tex b230ft/et, jag har sökt runt en stund och kommit fram till följande:

I denna tråd där turbotankshane postade en bild:

Och denna tråd där 357supermagnum sa:

The timing map from the 148 EZK box:
It seems that it is based on load %.
Ignition Table file for stock B230FT with stock MAF sensor:
http://home.online.no/~krbjhvee/B230FT/ ... tock.table

Jag ser att det troligtvis är från olika boxar och har lite olika beskrivningar men det verkar ju lovande.
Laddade in .table filen i mitt tuner studio som 357supermagnum länkade till och fick ut detta:

B230FT-MAF-IGNITION-stock.table

Den jag kör med i dagsläget

Jag kan här konstatera att tuner stuido tolkar den lodräta axeln som laddtryck medans 357supermagnum menar på att det är motorlast i %.
Jag noterade även att i tuner studio så verkar jag inte hitta något vakumtryck, visst borde den ändra tändning även fast man inte överladdar och isåfall hur väljer jag det?

Skulle jag kunna peta in denna mapp rakt in i tuner studio och bara köra?

[S.Eldin]

Har setat och klurat hela kvällen här nu och kommit fram till att 100kPa faktist är "utomhustryck" och inte 0 som jag trodde.
Dock förvirrar det ju till saker lite mer när mappen från FT/ET motorer endast går upp till just 100kPa som då inte alls är något övertryck..

Betyder det att denna mapp inte stämmer då eller har alla B230 FT/ET ett fast sparkvärde på allt över 100kPa?

[The]

Normalt lufttryck i sverige är ca är 1 013 hPa eller 101,3 kPa

Så 1 bar (100kPa) laddtryck är 2 bar (200 kPa) absolut tryck.
Vad siffran i boxen visar beror ju på om den pratar övertryck eller absolut tryck.

[Karl Buchka]

Megasquirt jobbar med sk. speed-density där den använder MAP (mätt absolut, i kPa) som lastaxel. LH har ingen MAPgivare utan mäter last med luftmassemätaren. Axelvärdena på de olika spruten har inte samma enhet. Du får leka lite med lastaxeln när du flyttar över mappar på det viset.

[S.Eldin]

Megasquirt jobbar med sk. speed-density där den använder MAP (mätt absolut, i kPa) som lastaxel. LH har ingen MAPgivare utan mäter last med luftmassemätaren. Axelvärdena på de olika spruten har inte samma enhet. Du får leka lite med lastaxeln när du flyttar över mappar på det viset.

Då är det alltså som deras bilder visar, mappen är i engineload, i % alltså.

Kan man få megasquirt att räkna ut last istället för MAP?

[Karl Buchka]

Nja, inte vad jag vet. Om du uppskattar motorns VE och flödeskapaciteten i luftmassemätaren så kan du bygga en överföringsfunktion som räknar om lastaxeln.

[S.Eldin]

Jag vill bara meddela att jag fick till det! Fick en mapp av Citgho här på forumet som är bra mycket bättre än den jag körde med innan!