Sävar Turbo Site

Hejsan jag har ett litet problem, har kopplat in ett ms1v3 i en Volvo 740 som hade lh2.4 innan. Allt fungerar klockrent förutom att motorn dör såfort jag kopplar in original varvräknaren på tändspolen. Och jag förstår inte varför? Triggar med standard vr på svänghjulet, org tändspole och fördelare. ...

Har två vänner med samsung xcover och deras höll ingenting, ena ramla ur fickan ner på garagetgolven då han låg på en liggbräda under bilen, och den andra gled ner från instrumentpanelen i bilen och landa på golvet, på båda så sprack skärmen.. Själv ha jag en iphone 4 och den överlever allt nästan, ...

Tror ni denna tändmapp funkar ganska bra på en original b230f motor?

Någon som har en Lämplig tändmapp till en b230f med ms1v3? Eller vet hur original tändmappen ser ut? Hade tänkt besikta bilen men behöver en lämplig tändmapp, bränslet vet jag hur jag ska ställa in men tändningen ha jag ingen aning om hur man ska ställa. Motorn är helt standard förutom att jag har m...

Man klarar inte Volvos vridmomentsgräns med automatlåda, så vill man köra med sådan är det ombyggt fordon som gäller. Då måste man byta minst motor, låda, bakaxel och hela bromssystemet. Bur, fyrlänk, coilovers är inga formella problem men det måste byggas med tanke på gatbruk, ta gärna hjälp av vå...

Denna fråga kanske är mer riktad mot "TheRealPinto" men det kanske finns andra på denna forums värld som kan svara på mina frågor! Har gått i tankarna om att få en volvo 740 laglig med v8, men då har jag några frågor som jag inte riktigt får fram något vettigt svar på. Jag har en 740 ståen...

Någon som vet vad cc måttet är imellan spridarna på ett insug från en b230f?
har inte något insug tillgängligt så ja kan inte mäta

vill veta måtten mellan 1-2, 1-3, 1-4, 2-3, 3-4 om någon ids mäta

som på bilden menar jag med siffrorna.

Thedriftking: hjälper inte så mycket då olja in/ut hamnade vågrätt..

knotan: fick lös de med mer värme dock får ja inte lös avgashuset. Men ja ha lyckats vrida de så de hamna rätt då värmen försvann så fastnade det igen dock -.-

Som topic säger, avgashuset har rostat fast i lager delen och ja måste få lös det för att kunna vrida det.. Någon som har några tips på hur ja ska lösa det? Har prövat att värma med gasen lite lätt( vet inte hur mycket man vågar värma) och slagit lite me gummiklubba. har prövat me en massa 5-56 i fl...

Du ha inte råkat fylla i spridar storleken i lb/hr istället för cc?

Alltså 1260lb/Hr ist för 1260cc?

Okej.
Kiten jag hittat på t.ex ebay verkar ha 2mm invändigt, så ska ja pröva köra med 2-3mm inv?

Hur vet man om turbon får för lite olja?

Om den får för mycket trycker den väll ut olja eller nån packbox/packning som far? Eller ha ja förstått det fel?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tack tack då vet jag! Har två nya frågor.

1: vad för inner dimension ska man ha på slangen för olja in på en garret t04e?
Har 19mm invändigt på returen det borde väll räcka?

2: kan man ta olja bakom pluggen som sitter i framkant på motorn under vattenpumpen?

Så här ser grenröret ut, tänkte om de gick att sätta wg nere i u svängen?

Inlopp då bränsletrycks regulatorn sitter i slutet av fuelrailen så stryper den flödet till returen eller va man ska säga så du får önskat tryck till spridarna


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hejsan håller på att knåpa ihop ett snik turbogrenrör utav ett sugmotor grenrör med en "svanhals" adapter till en b230.. Måste wastegaten sitta så nära kollektorn som möjligt eller kan ta sätta den nere i u svängen ja gjort? Har lite platsbrist då wastegaten är lite stor.. Den kommer ifrån...