Mognat du vet 
2.3-16 mercan
Det ser mycket bra ut allting, är blocket på nått sätt förstärkt? Sen har jag har en fundering angående diffusor slitsen då jag fn bygger insug oxå. 30mm har du skrivit tidigare, ska man köra på de rakt av eller räkna på spjällöppning/motorvolym?
Denna ser ut att vara tightare än 30mm.
http://www.bufkinengineering.com/taper.jpg
/Gustav
Denna ser ut att vara tightare än 30mm.
http://www.bufkinengineering.com/taper.jpg
/Gustav
Nej.
Blocket e inte förstärkt,men mercablocken e mkt stabilt gjutna åxå.
Tex går där ner förstärkningar emot ramlagerlägena som på ett fueler block redan från fabrik.
Decket e mkt mkt tjockt,å deckförstärkningen sträcker sig ung 15mm ner i blocket.
Vidare har blocken iaf så långt funkat mkt bra för de effekter vi har åkt med,men...sanningen e att i detta läget vet vi inte.
Har gjort en samlad bedömning,å utgår från det helt enkelt.
Som exempel kan jag säga att när vi deckade det nu 20 år gamla blocket med ung 25´mil i nacken...så krävdes det 3/100mm för att få ytan ren.
Ramlägena...vart ingen mening att röra.Osv osv.
Slitsöppning.
Ja,det finns lite olika skolor där å mkt riktigt kommer det nya insuget att ha smalare öppning som du påpekar.
Så länge du har en total area som inte e mindre än spjället eg så e du väl med i matchen på ngt sätt.
30mmm e dock som du skriver i största laget,å...tja..vi var osäkra på vad som behövdes å vad det totalt PRAKTISKT utfallet skulle va när vi började lattja med det här..
Håller dock me.
Slitsen kan definitivt göras smalare,å som sagt..så länge slitsens total area e ngt större än spjällets..
Vi gör vidare så att vi räknar plenumvolymen på den TOTALA volymen inkl diffusorn.Allt ingår som sitter efter spjället helt enkelt,å det "normala" i sammanhanget e att man lägger det där med "reducera volymen 1/4 för varje cyl som passeras" just i diffursorn.
Lite därav dess utseende.
Men,som sagt..har rent praktiskt funkat mkt mkt bra.Långt över all förväntan.
Blocket e inte förstärkt,men mercablocken e mkt stabilt gjutna åxå.
Tex går där ner förstärkningar emot ramlagerlägena som på ett fueler block redan från fabrik.
Decket e mkt mkt tjockt,å deckförstärkningen sträcker sig ung 15mm ner i blocket.
Vidare har blocken iaf så långt funkat mkt bra för de effekter vi har åkt med,men...sanningen e att i detta läget vet vi inte.
Har gjort en samlad bedömning,å utgår från det helt enkelt.
Som exempel kan jag säga att när vi deckade det nu 20 år gamla blocket med ung 25´mil i nacken...så krävdes det 3/100mm för att få ytan ren.
Ramlägena...vart ingen mening att röra.Osv osv.
Slitsöppning.
Ja,det finns lite olika skolor där å mkt riktigt kommer det nya insuget att ha smalare öppning som du påpekar.
Så länge du har en total area som inte e mindre än spjället eg så e du väl med i matchen på ngt sätt.
30mmm e dock som du skriver i största laget,å...tja..vi var osäkra på vad som behövdes å vad det totalt PRAKTISKT utfallet skulle va när vi började lattja med det här..
Håller dock me.
Slitsen kan definitivt göras smalare,å som sagt..så länge slitsens total area e ngt större än spjällets..
Vi gör vidare så att vi räknar plenumvolymen på den TOTALA volymen inkl diffusorn.Allt ingår som sitter efter spjället helt enkelt,å det "normala" i sammanhanget e att man lägger det där med "reducera volymen 1/4 för varje cyl som passeras" just i diffursorn.
Lite därav dess utseende.
Men,som sagt..har rent praktiskt funkat mkt mkt bra.Långt över all förväntan.
Så..har vi då varit hos "Jari" i Flen av alla ställen å hämtat det som skall bli chassie.
Roligt nog visade det sig att bilen var i ett förvånansvärt gott skick!
Rost finns naturligtvis,men i mycket ringa omfattning för att vara en 91a 190...
Å..det e en 2.5-16...med automat.
Mkt riktigt..så e KE-jetet sönderskruvat...som vanligt,å till den grad att vi står i minusgrader å snö i Flen med en bil som inte går igång...
Men..för de som nu känner till K-jet...håll i er nu...efter att ha backat ur Co skruven SJU VARV(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!),så brumma eländet till liv!!!
SJU VARV!!!!!!!!!!!
Jaja..maskin lulla å gick som den aldrig gjort annat!
Å vad vidare e...hur snällt,tight å fint som helst.
Med CO skruven urbackad SJU VARV ville den tom göra 180 på 3an på vägen hem...
Inuti?
Tja..va ska jag säga?
Hur fin som helst.Väl på par med andra välskötta cossies jag sett.
Mkt mkt välhållen helt enkelt.
Fel då?
Japp.
SLS systemet läcker.Helt klart,för det luktar tom bränd hydraulolja om avgasystemet baktill,å vägegenskaperna i bakvagnen e...intressanta vid lite fart
OVP relät e naturligtvis kass..men..i det stora hela e bilen rent av otroligt frisk.
Lustig optionlista...för..den saknar läder...saknar taklucka(mao en sk leichtbau-vilket e en stor fördel när buren skall i vad avser huvudutrymme),saknar nackstöd bak osv osv...
Men..så har den automat,AC,elstol osv?
Vad ger ni mig för den då?
Nåja..bilen e så benorginal att man nästan får krupp.
Å..den var ärligt sagt vad Jari sagt att den skulle vara.All heder för det.
Flen/Mölndal den "långa" vägen var en nätt roundtrip på nästan 100 mil...så det känns ju i kroppen.
Mer då?
Tja..som sagt..spikat vidare lite på plenumet.
Tror jag gör så att jag de närmaste dgr byter KEjet enhet,OVP mm så bilen e körbar in å ut ur verkstan iaf.
Vi får se.Nu e den på hemmaplan,å..då känns det inte så stressat längre.
Roligt nog visade det sig att bilen var i ett förvånansvärt gott skick!
Rost finns naturligtvis,men i mycket ringa omfattning för att vara en 91a 190...
Å..det e en 2.5-16...med automat.
Mkt riktigt..så e KE-jetet sönderskruvat...som vanligt,å till den grad att vi står i minusgrader å snö i Flen med en bil som inte går igång...
Men..för de som nu känner till K-jet...håll i er nu...efter att ha backat ur Co skruven SJU VARV(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!),så brumma eländet till liv!!!
SJU VARV!!!!!!!!!!!
Jaja..maskin lulla å gick som den aldrig gjort annat!
Å vad vidare e...hur snällt,tight å fint som helst.
Med CO skruven urbackad SJU VARV ville den tom göra 180 på 3an på vägen hem...
Inuti?
Tja..va ska jag säga?
Hur fin som helst.Väl på par med andra välskötta cossies jag sett.
Mkt mkt välhållen helt enkelt.
Fel då?
Japp.
SLS systemet läcker.Helt klart,för det luktar tom bränd hydraulolja om avgasystemet baktill,å vägegenskaperna i bakvagnen e...intressanta vid lite fart
OVP relät e naturligtvis kass..men..i det stora hela e bilen rent av otroligt frisk.
Lustig optionlista...för..den saknar läder...saknar taklucka(mao en sk leichtbau-vilket e en stor fördel när buren skall i vad avser huvudutrymme),saknar nackstöd bak osv osv...
Men..så har den automat,AC,elstol osv?
Vad ger ni mig för den då?
Nåja..bilen e så benorginal att man nästan får krupp.
Å..den var ärligt sagt vad Jari sagt att den skulle vara.All heder för det.
Flen/Mölndal den "långa" vägen var en nätt roundtrip på nästan 100 mil...så det känns ju i kroppen.
Mer då?
Tja..som sagt..spikat vidare lite på plenumet.
Tror jag gör så att jag de närmaste dgr byter KEjet enhet,OVP mm så bilen e körbar in å ut ur verkstan iaf.
Vi får se.Nu e den på hemmaplan,å..då känns det inte så stressat längre.
Nja Timmy...en del av det här har ju varit planerat en stund,å en av finesserna med dessa bilar e att det e billigt.
Mycket billigt rent relativt,vilket gör att det inte e så belastande att hålla på.
Men...massor av arbete återstår helt klart.
Ambitioner e som sagt bra,men det skall ju i mål ngn stans åxå,å dit e det långt ännu.
Känns dock skitbra att bilen var det som påstogs å att den var...billig rent ut sagt.
Vidare e motorn i den redan såld..så chassiet har inte kostat många korvören inte.
Hur som helst...då jag behöver se över damens bil under kommande vecka lurar jag faktiskt på att byta KE-jet enhet å se över de bitarna så den går så kan man ju frakta röven i den här ngr dgr medans man jobbar med hennes,å..det ger ju åxå att man kan lista ut felkällor å beteenden som man har svårt för med en oprovad bil.
Även om den faktiskt e i mycket fint skick så e det DOCK en snart 20 år gammal "prestanda" bil hur fan vi än vänder å vrider på det.
E fö åxå första ggn jag kör en sån här med automat,å ute på landsvägen gör det kanske varken till eller från,men SNACKA om att fullkomligt DÖDA karaktären hos bilen i stan när man vet hur den KAN funka med manuellt!!
Mycket billigt rent relativt,vilket gör att det inte e så belastande att hålla på.
Men...massor av arbete återstår helt klart.
Ambitioner e som sagt bra,men det skall ju i mål ngn stans åxå,å dit e det långt ännu.
Känns dock skitbra att bilen var det som påstogs å att den var...billig rent ut sagt.
Vidare e motorn i den redan såld..så chassiet har inte kostat många korvören inte.
Hur som helst...då jag behöver se över damens bil under kommande vecka lurar jag faktiskt på att byta KE-jet enhet å se över de bitarna så den går så kan man ju frakta röven i den här ngr dgr medans man jobbar med hennes,å..det ger ju åxå att man kan lista ut felkällor å beteenden som man har svårt för med en oprovad bil.
Även om den faktiskt e i mycket fint skick så e det DOCK en snart 20 år gammal "prestanda" bil hur fan vi än vänder å vrider på det.
E fö åxå första ggn jag kör en sån här med automat,å ute på landsvägen gör det kanske varken till eller från,men SNACKA om att fullkomligt DÖDA karaktären hos bilen i stan när man vet hur den KAN funka med manuellt!!
