Mitsubishi 16T

Karlsson · Inlägg av **Karlsson** » fre jan 18, 2008 6:54 pm

nej turbo 112 och sug 108 enligt enems sida, är iaf turbo kammen.

peppe · Inlägg av **peppe** » fre jan 18, 2008 7:08 pm

Det kan nog stämma bättre.

wyzer · Inlägg av **wyzer** » fre jan 18, 2008 9:28 pm

Mattias J skrev:höll hur länge som helst...

Men hur högt ladd osv hade ni????
hade ni gjort ngt på turbon själva lr uppdaterat den på firma lr ngt??
LR va det ett org 16t??
mvh joakim

igmab · Inlägg av **igmab** » fre jan 18, 2008 10:31 pm

Mitsu-aggen är överlägsna K24'an när det gäller kvalitet.
Redkommenderar 19T med 7'ans avgashus. Borde klara 600+ i en dubbelinstallation utan större problem.

/Martin

Xuri · Inlägg av **Xuri** » sön jan 20, 2008 2:37 pm

wyzer skrev:
Mattias J skrev:höll hur länge som helst...
Men hur högt ladd osv hade ni????
hade ni gjort ngt på turbon själva lr uppdaterat den på firma lr ngt??
LR va det ett org 16t??
mvh joakim

mitsu aggen håller rätt bra...mitt 15g har utsatts för 1.5 bar väldigt länge nu...glappar väl kanske men rycker inte och laddar bra.... Kört ex antal superstage runder med agget + runt 1000 mil på gatan och detta agget var verkligen inte nytt när jag satte i att....

Doxs · Inlägg av **Doxs** » mån jan 21, 2008 4:15 pm

wyzer skrev:16t där tar det nog stopp vid ca250-280hk beroende på motor ???
lr har jag fel????

Vad jag har läst så räknar man väl med att ett 16T med 7:ans avgashus klarar 300-330hk beroende på motor. Dessa siffror är nog i de fall man har bra flöde i maskin då de ofta nämns i hojsammanhang.

MVH
/Leo

wyzer · Inlägg av **wyzer** » mån jan 21, 2008 7:26 pm

men vad klarar då ett 19t att leverera

knotan · Inlägg av **knotan** » mån jan 21, 2008 7:40 pm

wyzer skrev:men vad klarar då ett 19t att leverera

uppemot 400 Hk på en riktigt effektiv motor.
men på tex en volvo bilmotor så känns runt 350 som övre tak mer realistiskt

Dennis Öhman · Inlägg av **Dennis Öhman** » tis feb 12, 2008 9:57 pm

men mats ivarsson har ju i sin 2liter 16v rödblock plockat över 500hk iaf.. så de räcker dom ju till..

YouTube · Inlägg av **mattias** » tis feb 12, 2008 10:30 pm

air_denka skrev:men mats ivarsson har ju i sin 2liter 16v rödblock plockat över 500hk iaf.. så de räcker dom ju till..

Jo, men då körde han inte med ett aggregat. Är dom små, så tar man två. I det här fallet 16T. 538 hk på hjulen.

wyzer · Inlägg av **wyzer** » ons feb 13, 2008 10:46 am

mattias skrev:
air_denka skrev:men mats ivarsson har ju i sin 2liter 16v rödblock plockat över 500hk iaf.. så de räcker dom ju till..
Jo, men då körde han inte med ett aggregat. Är dom små, så tar man två. I det här fallet 16T. 538 hk på hjulen.

men då var det väl maxbänkat (var det org 16t lr moddade??) och när man har maxbänkat så kan man väl inte använda bilen på gatan för den e typ okörbar lr har jag fel??
vilket ladd hade han??

YouTube · Inlägg av **mattias** » ons feb 13, 2008 1:08 pm

Detaljerna står på TPC-forumet, men jag tycks minnas att det var ganska slut då.

wyzer · Inlägg av **wyzer** » ons feb 13, 2008 1:26 pm

vad var det för motor?? b230?? lr en japs?+

YouTube · Inlägg av **mattias** » ons feb 13, 2008 1:40 pm

Det är en B204 16V maskin (2-liter).

Hallå

Aggregaten verkar inte gilla för höga laddtryck. Laddtryck/mottryck kPa 140/190, 155/220 och 180/260.

Temp före/efter ic 143/35, 159/36 och 175/37.5.

Effektsiffrorna blir 508hk/8000rpm (över 500hk 7500-8300rpm), 533hk/7850rpm (över 525hk 7500hk-8250rpm) och 555hk/7700rpm (över 547hk 7500-8100rpm).

Moment 400Nm strax över 5000rpm. Max moment resp repa Nm 470/490/520.

Mvh Mats

Karlsson · Inlägg av **Karlsson** » mån jun 08, 2009 10:18 am

lyfter denna tråd igen.
Har bromsat bilen med 0,9 bars laddtryck till 440hk i motorn men hade problem med läckande slangklämmor (inte den förste på detta forum men ändå dum nog att gå på det

). Då dalade laddtrycket lite på högre varv där kammen ger som mest så detta är nog i underkant.

Så snart ska vi se vad den orkar ge, hoppas de orkar med 600hk iaf.