Mazda RX-4 Dragracing Team Back in black.

[lasse wankel]

Efter 6 års uppehåll från Dragracingen med vår RX-4a byggd i 3 etapper gör
Micke o jag ett försök att knäcka 10an i år med den under 800 kg lätta wankelracern. Bästa ET 2002 med då en 285 hk PP motor och 845 kg bil var 11.42s-191 km/h. Kommer att skriva mera fakta om bilen samt uppdatera med "After Race Report" om intresse finns. Lite att läsa om bilen lite finns under Tävlingar på Sävar forumet.

/Lasse

[burran]

fan va häftigt med n/a race wankel

det ses fram emot

[Martin H]

lite bilder o info skulle ju passa bra här

[lasse wankel]

Ja bilder kommer proffsfotograferna att ta vid tävlingarna sen hoppas jag få en Webmaster som kan uppdatera hemsidan www.wankelracing.se rejält. Är själv rätt kass på att klistra,klippa infoga o sånt där då man är mer mek än hacker Ska bli spännande att se vad bilen (och Micke) kan prestera efter 6 års uppehåll

/Lasse

[mathias_a6]

Bra där Lasse.. Norr vs Söder är ju om Ca 1 månad... skruva på.. hehe Sprid till grabbarna också om någon är sugen

[lasse wankel]

Skriver över fakta från Tävlingsavdelningen samt lägger till lite uppgifter.

Bil: Mazda RX-4-74 2 door hardtop coupe byggd för Dragracing.
Motor: 2 rotors 13B med gavlar från 77 samt rotorhus sent 80tal. Pereferiportad med 45mm dysa samt porttider som Mazda factory race hus. GeneBerg 54 mm stående förgasare. Shell V-Power 99 bensin. Dynamiskt balanserat Excenterparti. 9:4 cr rotorer från 86 med MFR Race rotorlager samt RX-7 gen 3 drevlager. Coatade stationär drev. Mazda 2 mm apextätningar,Mazda hörn och sidotätningar. Grenrör av short primaries typ med 2" collektor samt dubbla paralellkopplade 3" fullflödesdämpare. Efitec programmerbar tändning. samt lite till
Växellåda: G-Force 5 vxl sekventiell dog ring gammal Prostock typ samt G-Force växelreglage. 1:1 på 5an.
Bakaxel: Ford 9" med 5.67,Strange alu spole,Mark Williams drivaxlar,
4-link upphängd bakaxel med M16 Uniballs.
Kaross: Balkchassie i golv och ramtassar förstärkt med chrommoly rör,Mcpherson framvagn med alunav och Citroen ok fram,kuggstångsstyrning,frontmonterad tank och lättviktsbatteri.Flipfront dörrar och baklucka i glasfiber,kofångare i kolfiber (400 g),aluminium inredning samt hjulhus,lättviktsstolar,fullbur,Autometer mätare m.m
Fälgar: Centerline AutoDrag 14"
Däck: Bak slicks 9x28x14 fram Mc typ 125/82x14
Beräknad vikt bil: Under 800 kg på startplattan (kommer att vägas).
Byggtid: 1ver 1987-1990 2ver 1995-1999 3ver 2002-2008
ET 2001: 11.46s-191km/h Mantorp 2001 med 285 hk PP sug motor och 848 kg. ET 2002: 11.42s-204 km/h med bridgeportad turbo motor 950 kg bil.
Mål 2008: Att bli först i Norden med att åka en 10a med en sug motor doorslammer wankel bil.
Bilder-Filmer: Finns på Video8 samt Markus Gävle race fotografs arkiv. Kommer en uppdatering av hemsidan senare i sommar.

/Lasse
www.wankelracing.se

[j björk]

Intressant, men på här sävar duger det inte med lite info och bilder på en färdig bil

Här vill vi ha konstruktionsbilder och beskrivningar

[lasse wankel]

Hahaaha.. jag förstår vad du menar,men jag är en "gammal gubbe" född 61 så jag är som sagts tidigare ingen fena på computers Men allting går att ordna bara jag får någon som vill bry sig om om min hemsida Nu mekar vi järnet och ger"allt" på Blacksmith i helgen

/Lasse

[lasse wankel]

Mer och mer timmar på dygnet känns det som att vi behöver om vi ska hinna till Blacksmith tävligen i Eskilstuna på Lördag. Vi har fått riva lådan då vi upptäckte att starten klicka då och då. Allt är mkt kompakt inbyggt och solenoiden sitter illa till så detär bara att skruva Kommer att köpa lite detaljer idag för att kunna skruva dit ikväll och förhoppningsvis starta sent ikväll. Checklista Fredag: Byta solenoid,skruva dit låda o kardan,koppla in el till diverse förbrukare,skruva dit oljetryck-temp givare,ladda batteriet,fixa tändstift,nya skruvar till ljuddämparflänsarna,konakter o stift till elfläkt o elvattenpumpen,fylla på olja-vatten Uppstart

/Lasse

[lasse wankel]

Äntligen! Igår var vi på Kjula Racway och skulle testa 4an. Efter endast 3 tim sömn under helgen så lastade vi vid 9 på morgonen. Det har varit start motorproblem med rivande av vxllåda spakställ and so on samt ombyggnad o fabricerande i sista sekund Motorn går mkt tyst med 2 paralellkopplade 3" Apple dämpare endast 94db vid 4500 rpm. Tomgång 1200 rpm stabil o jämn mer som en streetportad motor beroende på "snälla" porttider samt hög velocity Efter att besiktat o tankat lainade Back in Black Mazdan upp o vi stod o varmkörde 7-8 min i kön sen vardet dags... 1an 10200 rpm 2an 10200 rpm 3an 10200 rpm o 4an 10200 rpm sen diftar bilen till vänster o Micke kopplar ur, stagar in o ser det jag inte vill se det läcker vatten under bilen Blir bortputtade o konstaterar att motorn har kokat p.g.a ett antal orsaker. Biken har ingen oljekylare då vi tänkt att åka metanol framöver sen finns det bara en liten kylfläkt och vattenkylarn är från en Golf allt detta också för att spara vikt., ridå. Vi får bygga om o bygga rätt sen koppla upp bilen på RotoTesten i helgen för att utsortera värmeproblen och tuna motorn för mest effekt Sen kommer vi tillbaks till Kjula 23-24/8 då med förhoppningen att åka den efterlängtade 10an. Btw det åktes 7.72s så grepp finns där

/Lasse

[Tommy Luhr]

va kul att det är så nära, nästan retligt nära.

Men varvar ni inte mer än 10200rpm?

Det kanske är mycket, men ajg har fått för mig att wanklarna varvar bort åt 14 000rpm.

Men det är nog som du säger att det beror på hur man byggt motorn..

Vill snart se en bild här

[Mattz Larsson]

Är inte det en myt att wankeln varvar mycke.(nu är väll 10200 inte lite....)

Mattz

[EastGrove]

varvar lite ^^ dom kan vara mellan 15 000 å döden om så vill

[lasse wankel]

va kul att det är så nära, nästan retligt nära.

Men varvar ni inte mer än 10200rpm?

Det kanske är mycket, men ajg har fått för mig att wanklarna varvar bort åt 14 000rpm.

Men det är nog som du säger att det beror på hur man byggt motorn..

Vill snart se en bild här

Visst bilder kommer (någon gång) Att varva en wankel 14 000 rpm är möjlgt men det finns ingen effekt så högt upp i varv.
Bromsade en överportad 13B PP för några år sen bara stort in stort ut peakade vid 10050 rpm. Men Puerto Ricanerna växlar vid ca 12 000 rpm sina 2 skiviga mettis wanklar på nästan 400 hk Vi kommer en 2:a generations block med ändrade porttider (inte bara flödesökning) får se till hösten hur dom blir.

/Lasse

[stefan j fd cab]

kan intyga att 10200 rpm låter som satan!!!
folk applåderade efter burnouten!
följt av ett neeejjjjj
kul att se/höra lite av den iaf - den är ju helgrym !