Hur nollar man en BMW M10 -topp?

[Freppazz]

Hej! Som topic lyder så undrar jag när toppen är nollad till en M10 motor. Är det när styrningshålet för kamdrevet pekar neråt?

Tacksam för svar!

[Jonas Ohlsson]

ja den ska linjera med kamaxelns centrum och vevaxelns centrum. och då ska vipporna liggan an mot nockarna på 4an ungefär lika mycket

[Freppazz]

ja den ska linjera med kamaxelns centrum och vevaxelns centrum. och då ska vipporna liggan an mot nockarna på 4an ungefär lika mycket

Okej, alltså så skall det se ut åt det här hållet?:


Ber om ursäkt för den lite otydliga bilden men hoppas den går att tyda någorlunda.

Nr 1= "Klacken" som allt ska vara i linje med?
Nr 2= Ett av strecken som pekar mot klacken, när strecket pekar däråt samt när styrhålet för kamdrevet pekar neråt (3) så är både Insug & avgasventilen stängda på ettan.
Alltså så borde det vara nollat nu?

Tack på förhand.

[Freppazz]

Någon som kan bekräfta detta så att det inte blev nollat på fyrans istället?
Nollade med styrningshålet neråt som på bilden..

Tack på förhand!

[Tobbe]

Är det din motor på bilden? Kolla om 1ans cylinder är i topp nu när den är "nollad"

[Freppazz]

Är det din motor på bilden? Kolla om 1ans cylinder är i topp nu när den är "nollad"

Nja det är bara toppen på bilden (dålig bild dock, beklagar det) Jojo men ettan och fyran är ju "nollade" samtidigt.

[Kgk]

Du har svaret redan, härifrån och BMWCS.
Alltså, kamnockarna på 1:an ska peka nedåt/utåt, nockarna på 4:an
ska peka uppåt/utåt. På 1:an ska ventilvipporna gå fria, på 4:an ska
de ligga mot lika mycket på båda.
1:ans och 4:ans kolv är alltid i topp tillsammans och nollningen där är
när märkningen för Övre Dödpunkt stämmer, antingen en pigg mot
remskivan eller i ett hål ovanför svänghjulet (beroende på årsmod).