AC-kyld insugsluft

[Lasse Blomqvist]

Finns det nån som provat att kyla insugsluften med ett ac-system på en turbo/kompressor-motor?
skulle effektökningen kunna bli så stor att det är värt förlusten på att driva ac-kompressorn?

[peppe]

Lär måsta vara en brutal AC anläggning för att hinna kyla den mängden luft? Den är ju ganska kvick dessutom.

Det är min spontana reaktion, fast det hade ju varit gött om det gick utan större problem!

[caterpillar]

ingen bra ideee; først komprimere luft, så det blir varme; så kjøle!!!.
har for meg att ved ca 1 bar= ca 75 gr varme( har inte målt ved innsuget va temp det er ) defor intercooler

[Kadett4wd]

Pang Pang Kjelle(Kjell Karlsson) använda en ac kompressor från en buss i sin Vega.
Han körde pumpen i lineup och kylde ned vattnet som jag kommer ihåg till under nollan.
Han hade nog stor buffert för att tempen inte gick över 20 grader på 402m.

observera att siffrorna kan fela, jag pratade med Kjell på Mantorp för typ,,, tja.. 15år sedan?

[The]

Problemet är väl att en sådan anläggning blir relativt tung, och massa extravikt samt driva en kompressor "stjäl" ju effekt så det är nog mer effektivt att använda kolsyresläckare på intercoolern om man bara ska köra 10s på strippen.

På fullgas i 10s slurpar ju en 2 litersmotor med 2 bars laddtryck i sig uppemot 20kubikmeter per minut (beroende på varvtal ofc) så det blir väl sisådär 3-4kbm luft som ska kylas på en 10s repa, känns som att det ska vara en jäkligt stor anläggning för det.

[JohanK]

En biffig kolsyresläckare riktad mot IC.n och en magnetventil är ju annars en fullösning

[JoBy]

Det finns en vettig lösning och det är om man använder vattenkyld IC på en gatbil. Då kan man låta en AC kyla vattentanken. En gatbil går mesta tiden på låglast och då kyls vattentanken så att det räcker för kortare gasningar med bra kyleffekt.

På rena tävlingsbilar ser jag inga fördelar, varken för bana eller dragrace.

[mattias]

Flyttat från "avancerat" till "övrigt", om ingen misstycker.

Som Jonas just skrev, är det enda vettiga alternativet.

[Driddler]

Pang Pang Kjelle(Kjell Karlsson) använda en ac kompressor från en buss i sin Vega.
Han körde pumpen i lineup och kylde ned vattnet som jag kommer ihåg till under nollan.
Han hade nog stor buffert för att tempen inte gick över 20 grader på 402m.

observera att siffrorna kan fela, jag pratade med Kjell på Mantorp för typ,,, tja.. 15år sedan?

Jag såg den installationen nere på Mantorp. Det var frost och is kring kylaren.

Han jobbade ju med kylinstallationer under denna tid.

[Driddler]

Det finns en vettig lösning och det är om man använder vattenkyld IC på en gatbil. Då kan man låta en AC kyla vattentanken. En gatbil går mesta tiden på låglast och då kyls vattentanken så att det räcker för kortare gasningar med bra kyleffekt.

På rena tävlingsbilar ser jag inga fördelar, varken för bana eller dragrace.

Det var en vattenkylare som han kylde med ac. Har för mej att han hade extrem utväxling på kompressorn?

Det är var väl på 80-tal. Tror det var en merca 2.3 motor?

Åkte han inte åttor? nån som kommer ihåg?

Han var/är helt sjukt klurig på motorer.

[Kadett4wd]

Jorå,, det var en merca 2.3 16v.
jag såg en 8.46 repa har ja för mig, dock inte uppbackad så han skröt aldrig om den repan.
Att han kallades pang pang.. tja det var för det lät fan som en haubits över hela mantorp park då han körde.
Vattentanken han körde var kanske 10liter eller så.
det krävs mycket energi för att värma vatten snabbt.

Kolsyresläckaren på ic´n är en kass idé...
Motorn har ofta luftfiltret under motorhuven och elfläktar drar in kolsyran..
tja vad händer.. jo motorn 'släcks'

Varenda repa jag sprutade kolsyra på Martinssons audi vart skit.
Motorn boggade å levde rövare.. funka inge vidare helt enkelt..


edit.. kul grej om kjelle..
När han sköt i tvåan på automaten drag han igen en kran som stängde soppareturen från Kügelfischer pumpen.....

[Lasse Blomqvist]

Flyttat från "avancerat" till "övrigt", om ingen misstycker.

hoppas jag inte trampat på nån öm tå
jag hittade ingen tråd under "överladdade avdelningen"
som jag tyckte passade för frågan.

Alla under-rubriker finns förutom en för turbo-motorer som alla kan skriva i oavsett ens personliga kunskapsnivå.

[mattias]

Jag har en öm tå, men det hör inte hit. Jag tyckte inte ämnet hörde hemma under avancerat, jag är ingen energi-ingenjör men om någon tyckte att kyla insugsluften direkt med en AC vore en bra grej skulle alla köra med det. Att man indirekt kan använda den för att kyla vattnet i en luft/vatten-intercooler är en helt annan sak..

Frågan hörde inte hemma under avancerat tyckte jag och det gör den fortfarande inte även om den är tillbakaflyttade (dock inte av mig).

[Lasse Blomqvist]

Jag har en öm tå, men det hör inte hit. Jag tyckte inte ämnet hörde hemma under avancerat, jag är ingen energi-ingenjör men om någon tyckte att kyla insugsluften direkt med en AC vore en bra grej skulle alla köra med det. Att man indirekt kan använda den för att kyla vattnet i en luft/vatten-intercooler är en helt annan sak..

Frågan hörde inte hemma under avancerat tyckte jag och det gör den fortfarande inte även om den är tillbakaflyttade (dock inte av mig).

ja tycker du det så har jag inte att säga om det.
Det är bara att flytta på min tråd.

[SWR]

På fullgas i 10s slurpar ju en 2 litersmotor med 2 bars laddtryck i sig uppemot 20kubikmeter per minut (beroende på varvtal ofc) så det blir väl sisådär 3-4kbm luft som ska kylas på en 10s repa, känns som att det ska vara en jäkligt stor anläggning för det.

...og enda skal folk kjøre med 2" trykkrør..