Jensas B18 comp Vega.

[Blom]

Grattis.

visst åkte du 32x14 slicks?
Vad åker du för utväxling och hur mycket varvar du? vet du vad bilen väger på startplattan?

nu sitter de mönstrade DOT ET street som är ärliga 31x13" förr 32.5x14.2"

5.38:1 i utväxlig. jag växlar vid 7800rpm på bästa repan. ca 5800rpm/1.65bar i starten sen sjunker varvet till ca 5400rpm då statorn varvar upp när bilen börjar gå frammåt.
ca 7500rpm som max över mållinjen på dataloggen (kanske höll fullt en liten bit längre än mål?)

1095kg race vikt. (utan huv) 495kg fram och 600 bak

oj vad lätt!
hur mycket effekt tror du försvinner i drivlinan med powerglide?
skulle vara kul att veta vad man har på hjulen då de flesta ET kalkylatorerna vill veta effekten där.

[Matte]

Grattis Jens! Han aldrig förbi dig och snacka för vi stod grymt långt bort (Flatoutrodders)

[Jens Gustavsson]

grattis smyger du i han lustgas den hastigheten kom du väl inte upp i med 142an med 600hk??

jo jag körde 208 med den också men det va ingen super tid då tror jag?

[B_Christoffersson]

.

75% leakdown betyder att det är 75% av trycket över ett 1.5mm munstycke (om jag mins rätt hur leak down mätaren är konstruerad) försvinner det betyder inte att 75% av förbrännings trycket försvinner då vore det illa

nä 75 % av förbränningstrycket försvinner ju inte men en högt läckage brukar inte vara bra
sen beror de ju lite på vad man har för ringgap mm och när man kollar leakdowntesten om de tex är kall eller varm motor
sen brukar vi vrida motorn med spärrskaft samtidigt som vi mäter då brukar kolvringarna täta lite bättre
men man bör vara försiktig när man gör detta och vilket tryck man skickar in i cylindern för de kan slå om spärrkaftet och man kan lätt bryta lite fingrer om man har otur
vi kör med en mätare som visar tryck in i mätaren och sen har man likadan mätare som mäter trycket i cylindern och sen ser man tryckskillnaden mellan mätarna och så räknar man ut procenten som de läker typ 10 eller 20 % är de mer eller väldigt olika mellan cylindrarna så brukar vi kolla upp vad som är fel

[The]

Kul att det börjar röra på sig. Bara mer tryck och träning som fattas då?

[Gösta Eliasson]

Nu börjar man på bli lite orolig, Hoppas du inte har allt
för många gängvarv kvar på Wastegaten.

Blir de inte nå fullgasrace snart?

[j björk]

När gängvarven tar slut finns det ju en till turbo som ska dit

[Jens Gustavsson]

oj vad lätt!
hur mycket effekt tror du försvinner i drivlinan med powerglide?
skulle vara kul att veta vad man har på hjulen då de flesta ET kalkylatorerna vill veta effekten där.

jafg har hört att det är mellan 20-25% men det är nog väldigt individuellt min drivlina känns rätt lätt driven .

[Jens Gustavsson]

Nu börjar man på bli lite orolig, Hoppas du inte har allt
för många gängvarv kvar på Wastegaten.

Blir de inte nå fullgasrace snart?

det positiva är att avgasmottrycket va lite lägre i bilen nu än i bänkens 3.5"avgassystem så det går nog att ladda på mot 2 bar innan det blir högre avgastryck än ladd som det förut vart efter 1.75 bar ungefär.

lamdan va fet också så det ska gå att få fram ca 50 hk mer ungefär än det vi hadde i fällfors.

målet nästa tävling är att slå 10.61 som är det bästa jag kört med 142:an

till nästa år blir det en friskare botten del och trim kam och en turbo till

[mattias]

Jens körde 10.84/199 i den repa jag fick med, glömde byta batteri i kameran på sista repan när det gick som snabbast..
http://www.youtube.com/watch?v=kDfYKMoheWc&fmt=22

[Jens Gustavsson]

tack mattias

[carfreak]

Underbart med så fina tider!! Antar att du låser in dig i garaget nu och optimerar bilen ännu mer

Ska bli skojj å komma upp till Norrland med min bil under 2011!

[Tommy Luhr]

kul att det rör på sig såpass bra av dom enkla bitarna:)

Det är nog fan då man har som roligast tror jag:)

[Jens Gustavsson]

Underbart med så fina tider!! Antar att du låser in dig i garaget nu och optimerar bilen ännu mer

Ska bli skojj å komma upp till Norrland med min bil under 2011!

nä nu blir det hela 2 veckors semester med bara lek och plask. ska till fjollträsk i morgon- söndag med resten av STS gänget så ni som bor där får passa er


ska bara fin lira lite chassi saker till nästa tävling och kolla upp flödet på soppa systemet.

[Jens Gustavsson]

kul att det rör på sig såpass bra av dom enkla bitarna:)

Det är nog fan då man har som roligast tror jag:)

ja många förstår inte hur fort man kan åka med riktiga skit grejor bara det är kokat ihop någorlunda rätt. tänk vad en låg mils standard botten B230 8v med en små portad topp och en STS 269, HX40+ skapligt grenrör skulle ge för tider i en liknande chassi/drivlina jag skulle säga en hög eller mitten nia ganska enkelt

en sån motor bygger man för ca 5-8000 kr + motor styrning om man är lite händig själv skulle man vilja köpa klart så kostar det så klart lite mer men inga bank lån behövs. jag kommer kanse att slå ihop ett par enkla 500-650hk turbo 8v B230 i vinter om intresse finns.
tanken med dem är att de ska va lätt att sköta och att de ska va drift säkra och lätt mekade för vanligt folk.