jag har en b230 turbo med pulssplitt grenrör. ska man bara montera den i kollektorn på 2 av cylindrarna eller
. downpipen är väl utesluten då tempen sjunkit en del ditut.
Vad tycker ni?
Mvh
var montera egt givaren?
var montera egt givaren?
Har idag fått min egt mätare(autometer), men vart tycker ni att jag ska montera givaren?
jag har en b230 turbo med pulssplitt grenrör. ska man bara montera den i kollektorn på 2 av cylindrarna eller .
downpipen är väl utesluten då tempen sjunkit en del ditut.
Vad tycker ni?
Mvh
jag har en b230 turbo med pulssplitt grenrör. ska man bara montera den i kollektorn på 2 av cylindrarna eller
. downpipen är väl utesluten då tempen sjunkit en del ditut.
Vad tycker ni?
Mvh
Fredrik Salomonsson
jag sätter dom så nära toppen som möjligt och på den cylinder som är längst från bränsletrycksregulatorn
Tack till;
Enarsson Bil & Plåt - Volvo 740 660whp 754wnm @ 2.5bar
Engson motor - Evo 1a 500whp 526wnm @ 2bar
Smedjan sweden - Volvo 850 838hk 879nm @ 2.4bar
Witune - Evo 3 612whp 690wnm @ 3.0bar
Oggeracing - Evo 2 778whp 705wnm @ 2.1bar
Enarsson Bil & Plåt - Volvo 740 660whp 754wnm @ 2.5bar
Engson motor - Evo 1a 500whp 526wnm @ 2bar
Smedjan sweden - Volvo 850 838hk 879nm @ 2.4bar
Witune - Evo 3 612whp 690wnm @ 3.0bar
Oggeracing - Evo 2 778whp 705wnm @ 2.1bar
Mattias Säfsten (fd Sandgren)
Säljer, installerar, mappar och justerar motor-styrsystem och tillbehör.
Återförsäljare för MaxxECU, Link, ECU Master, VEMS, m.fl.
Nav-dyno och motor-bänk i Sävar vid E4.
Säljer, flödestestar och tvättar bränsle-spridare.
Skicka mail, PM eller ring vid intresse. Innehar F-skatt. Jobbar mest i norr.
Säljer, installerar, mappar och justerar motor-styrsystem och tillbehör.
Återförsäljare för MaxxECU, Link, ECU Master, VEMS, m.fl.
Nav-dyno och motor-bänk i Sävar vid E4.
Säljer, flödestestar och tvättar bränsle-spridare.
Skicka mail, PM eller ring vid intresse. Innehar F-skatt. Jobbar mest i norr.
jag är nog trögmattias skrev:http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=1296
, har läst den tråden många ggr och förstår fortfarande inte var man bör sätta den i ett pulssplittat grenrör?Fredrik Salomonsson
-
fredde_vit_pv
- Sävar Turbo Racing
- Inlägg: 2273
- Blev medlem: sön dec 07, 2003 4:38 pm
- Ort: yttertavle/umeå
Frågan är hur mycket tempen hinner sjunka de c.a 30cm man har till kollektorn?, jag har min EGT monterad i kollektorn för cylinder 4,5 och 6 och tror inte att tempen blir såpass mycket lägre att det är synbart på en EGT-mätares ganska grova skala.
Mercedesknegare
190E 3.0 12V turbo - 521hp/710Nm
190E 3.2 24V turbo - _?_hp/_?_Nm
190E 3.0 12V turbo - 521hp/710Nm
190E 3.2 24V turbo - _?_hp/_?_Nm
-
Landa_in_Racing
- Forumsberoende
- Inlägg: 811
- Blev medlem: tis dec 04, 2007 8:24 pm
- Ort: Södra Dalsland
För en motor med liten turbo (litet avgashus) så brukar det väll oftast bli högre temperatur i just kollektorn? blev det iaf i min gamla motor,JohanK skrev:Frågan är hur mycket tempen hinner sjunka de c.a 30cm man har till kollektorn?, jag har min EGT monterad i kollektorn för cylinder 4,5 och 6 och tror inte att tempen blir såpass mycket lägre att det är synbart på en EGT-mätares ganska grova skala.
Kollade man samtidigt avgas tempen då 3cm från avgasporten så låg den ganska mycket lägre.
MVH Andreas
Volvo C70 -00
Volvo 144 -68 B23T
Volvo 244 -75
Volvo 144 -68 B23T
Volvo 244 -75