242 b8444s banräser i jänkarträsket - 8/8 Stolsfäste

[Jonathan_]

Ack så vackert!

Kommer muttern/centrumbulten värmebehandlas på något sätt?
T6 (?) alu kanske är hårt som det är iof, men jag kan tänka mig att muttrarna kan se lite tråkiga ut om man monterat/demonterat fälgarna ett x antal gånger.

Mvh J

[olavxxx]

Hei og takk for sist
Ser ut som dere bygger skikkelig!

[Karl Buchka]

Jonathan, T6 betecknar den befintliga värmebehandlingen. Vi ska bara eloxera prylarna.

Olav, tackar!

Pallade upp bilen i "ride height" och gick loss lite med vinkelslipen. Får väl se hur slutresultatet blir.

[calle Bengtsson]

hej först och främst är det alltid en fröjd att titta in på eran tråd Karl och Alex, alltid super resultat

många skriver på tråden om Hjulbultar och moment.
jag skulle vilja komma med ett påstående om skruvförband att det är kläm kraften som överför momentet och skruvarna är till för att skapa klämkraft!! centrum muttern är jue inte bara där för att se häftig ut, utan just för att skapa klämkraft!

helt klart en ett dröm projekt detta corvette låda bak och alla coola prylar!!!

MVH Calle

[Andersl]

gör ni aldrig något på eran bil??
här uppe i lule lyser flitens lampa nätterna i ända

[sabaton91]

nu funkar länken till er tråd äntligen igen
förra gången jag va inne hittades inte ämnet

[Karl Buchka]

Här händer det inte mycket. Bygget har tyvärr stannat upp nästan helt. Har mest lagt tiden på pluggande och lite andra projekt.

Lappade ihop balkarna:




Länkarmar:


Fräste ut gaspedalen innan nyår. 7075-T6. Blev otroligt nöjd med den.




Ritade upp rambalkarna i SolidWorks och började få in hjulupphängningen.






Tar gärna emot synpunkter på konstruktionen.

[T Landholm]

Brutalt bygge, kanonfina delar! Blir ju tårögd

Har du mer bilder på breddning utav framskärmarna?

[Karl Buchka]

Tommy, tack ska du ha! Alltid roligt med sådana kommentarer.

Har bara en gammal bild på en högst provisorisk testbreddning, men något åt detta hållet blir det:

https://lh6.googleusercontent.com/_7EUA ... C00249.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

I och med att fjäderbenet ryker så kan man få plats med riktigt feta mackor utan att behöva ta till med en massa fula breddningar.

[Hogdalracing]

Fasen va snyggt! keep on the good work

[Andersl]

fan vad fint det ser ut!
tog ni bilderna i julas?
du får säga åt din late bror att skicka datumen till mig så jag kan boka biljett och titta till er i sommar

//A

[Karl Buchka]

Fick ett motivationsryck med CADen och det har artat sig rättså rejält med en del konstruktioner. Uprightsen börjar närma sig efter ungefär 20 revisioner. De övre monteringarna i bilderna är nog rätt nära vad de slutgiltiga kommer se ut som. Hela uprighten kommer vara i 4130 plåt så det håller nog rätt bra. Reviderade också de övre dämparinfästningarna och rören som sitter i chassit.


Övre länkarmsinfästningen i chassit kommer se ut ungefär så här. De korsgående rören svetsas i ramrören med kopiösa mängder plåt.


Fullt komprimerat och fullt utslag vänster. Enligt Lotus Shark kommer hjulvinkeln vara runt 30 grader vid fullt rattutslag. Detta resulterar i en svängradie på ~5m (mätt utifrån ytterhjulet).


Plåten runt undre infästningen i uprighten är jag inte helt nöjd med. Kommer nog lösa sig självt när det blir dags att bygga.

[alex b]

Styrväxeln är placerad framför de undre länkarmarna och i samma plan som alla undre fästpunkterna för att minimera bumpsteer (ligger på 0.3 grader max just nu). Problemet med detta är att med max komprimerad hjulupphängning och fullt styrutslag vill styrarmen och fälgen ockupera upp samma utrymme. Ritade upp en fräst yttre styrarm som kröker runt fälgen och har bra frigång runtom.

[Wikstrom]

Ni är mycket mycket störda människor på att bygga sånt som alla andra vill ha, men inte ens funderar på att köpa om ännu mindre att tillverka...
Detta är så jävla grymt

[Karl Buchka]

Haha, tackar. Är nog mest nyfikenheten som överträffar förståndet.

Brorsan fyndade som fan på eBay. Fick hem en C5 Corvette diff som rullat mindre än 5000 mil för $200 inkl. frakt.