Volvo 242 M60B40 Turbo

[reine]

Tonta_ har iallafall kollat upp främre kardanen, det är ifrån senare volvo 740 med grövre kardanen 50.8mm. den är ca 695mm lång. kommer mått på bakre senare

lord_nordkvist jorå man hoppas ju det blir lite riv i gammbiln iallafall
jo de blir ju m30 svänghjul. men det är samma "kugg" på m50 och m30 så det funkar.
men man måste fila hålen ovala i startmotorn så man kan flytta ut den lite då m30is svänghjul e större. har testa att drage runt motorn på starten och det funkar.. lite oljud men de slits väll till

[reine]

Lite har man fixat iallafall.
motorn är på plats med alla prylar.
ny koppling med plant m30, 4pucks sinter och sachs 765.
skruvade fast främre kardanen stumt i lådan för att kolla hur snett motor och låda satt..
dom satt en hel del snett.. så en ny växellådsbalk byggdes för att räta upp motorpaketet så kardanen hamna rakt och rätt..

kass bild på motorn



tog och byggde om spakställ och spak när ändå grejerna va nere..
handtaget till en domkraft fick de bli som spak..
fått dit mätarhållarna oxå



orginaltank och dragkrok och allt sånt där rat är bortplockat.
börjat med att få dit fuelcell.
ramen är byggd av en gammal säng






har fått an8 ditsvetsat på orginal fuelrailen.. vill ha riktiga kopplingar och ledningar så man slipper slangklämmor osv



Avgassystemet e snart klart oxå. ska bara helsvetsas på endel ställen.
3" med 2 burkar

[Manne]

Gött
Mappning på gång?

[Brag-Jr]

ser riktigt bra ut!

[reine]

Manne nja, kanske blir start nästa månad med lite tur..
har kvar hela soppasystemet och lite sånt småpill
men den ska köras i sommar annars blir det skroten

Brag-Jr Tackar. blir du klar me din räser i sommar?

[reine]

har handlat lite prylar till soppasystemet.

alu-rör som ska tåla e85 1/2"



lite AN-kopplingar, 2 genomföringar, 2 honor och 2 hanar AN 8 till rör.



Är lite stort med an8 men det blir det ändå för det finns mer prylar med an8 tex y-kors fuelrail osv..

en magnetventil har jag oxå handlat..
blir svart festo-slang med push in kopplingar till hela vacuumsystemet.

[Stener]

Vart köpte du bränsleröret?

[reine]

köpte röret och kopplingarna på h2m

[A.Johansson]

Lite bilder som visar att han inte bara sitter och äter glass i solen:)

[hockne]

Nice, film då?

[reine]

hockne Nja film får du vänta på nån månad

inte gjort mycket i helgen...
började med att kapa lite slang och försöka få fast AN-kopplingarna vettigt..
men lyckades med ungefär 1 av 10. när man fått dit skiten så det ser bra ut så "provdrar" man dom hårt och då känns det som dom sitter halvdåligt.. och endel drog man lös ifrån slangen.
går det få fast dom riktigt på teflonslang??
hoppade iallafall över de och for och pressade på riktiga kopplingar..



sen började jag på lite i skuffen med pump och filter.



och sist så blev de till att riva wg igen för jag vart inte nöjd med tätheten sist..
bytte oringar,skruvar,kopplingar,täta med gängtätning och slipa lite osv.. så nu är den faktiskt riktigt tät
passade på att ta bort den snygga lila färgen oxå



mer än så blir det inte den här veckan..

[JohanK]

Men är det "AN".slangar du använder till kopplingarna?, AN-storlekarna brukar ju vara rätt special, AN8 ska exempelvis ha 1/2" innerdiameter.

[mattias]

Om jag var du skulle jag undvika kopplingar och slang för "push-in" på wastegaten, åtminstone under membranet på varma sidan..
Det finns bra slangar som tål värme, antingen vita (bäst) eller svarta, för push-in, men undvik helst.
Det finns hårdmetall-lösningar du kan använda den bit av motorutrymmet som är varmt, sen vanlig armerad gummislang (bränsleslang) eller plast resten av vägen.


Det var "bra skit" med dina bränsle-kopplingar.
Liksom, varför köra AN hit och dit när det finns hydraulik-firmor som har fina grejer rakt över disk?

[Stener]

Tack för att du fixade till den lila WG:n!

[hockne]

Om jag var du skulle jag undvika kopplingar och slang för "push-in" på wastegaten, åtminstone under membranet på varma sidan..
Det finns bra slangar som tål värme, antingen vita (bäst) eller svarta, för push-in, men undvik helst.
Det finns hårdmetall-lösningar du kan använda den bit av motorutrymmet som är varmt, sen vanlig armerad gummislang (bränsleslang) eller plast resten av vägen.


Det var "bra skit" med dina bränsle-kopplingar.
Liksom, varför köra AN hit och dit när det finns hydraulik-firmor som har fina grejer rakt över disk?

+ sjukt mycket billigare och bättre.
Men visst ser det fint ut med an.
Men för min del så blir det hyd





Ja jag får väl vänta ett tag till på filmen, min bil kommer ut 2012.
Så jag får leva på att se på er andra som kör.