*NXJ* >PV Taksänkt,HX40 mm< >BusJapanHoj<

[pejon]

De va de värsta va du ha fått upp farten.

Ja tror inte ratten kommer att lossna iallafall

Ser bra ut me alla dina speciallösningar.

Fortsätter du så där så blire no uppstart te sommarn



Ps Vi ha bara -22

[Husse1]

Ang. servo på annan placering.
Skulle det inte funka med t.ex en slavcylinder från nån koppling eller liknande, som trycker på tryckstången i servot? (I stället för en pedal)
Sen har du en motsvarande huvudcylinder på pedalen som ger tryck till den slaven.
Sen om besiktningen godkänner en sån lösning har jag ingen aning om.

[* * * NXJ * * *]

De va de värsta va du ha fått upp farten.

Ja tror inte ratten kommer att lossna iallafall

Ser bra ut me alla dina speciallösningar.

Fortsätter du så där så blire no uppstart te sommarn



Ps Vi ha bara -22

Tjena brollan

Ja ibland händer det kom ju igång bra när vi kompismekade

Kul att du gillar mina spezialare Det kommer mera.... Ang uppstart så väntar jag bara på att du ska rulla ner med din PV Har du vinterdäck

Har du kollat om orginalrattstången finns kvar. Andy0078 behövde inte hela utan nån del av den bara.

/NXJ

[* * * NXJ * * *]

Ang. servo på annan placering.
Skulle det inte funka med t.ex en slavcylinder från nån koppling eller liknande, som trycker på tryckstången i servot? (I stället för en pedal)
Sen har du en motsvarande huvudcylinder på pedalen som ger tryck till den slaven.
Sen om besiktningen godkänner en sån lösning har jag ingen aning om.

Tackar Husse1 men det var GardRacing som hade denna fråga och han har numera egen tråd http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=64096" onclick="window.open(this.href);return false;

/NXJ

[Husse1]

Sorry! Det är så många intressanta PV-trådar nu, så jag vet snart inte vilken bil som är vad! =)

[* * * NXJ * * *]

Sorry! Det är så många intressanta PV-trådar nu, så jag vet snart inte vilken bil som är vad! =)

Jag håller fullständigt med dig

/NXJ

[Brewmaster]

Du knegar på förfullt!

Jag kanske kan komma förbi på ett garage besök om tid finns nästa gång jag är i krokarna!

[* * * NXJ * * *]

Du knegar på förfullt!

Jag kanske kan komma förbi på ett garage besök om tid finns nästa gång jag är i krokarna!

Du är alltid välkommen Brewmaster

/NXJ

[* * * NXJ * * *]

Idag hämtade jag DEN



Bättre sent än aldrig....

/NXJ

[silversurfaren]

Beställde min igår,så ja får tjå mig ett tag

[* * * NXJ * * *]

Idag har det skruvats 940turbo Dax för besiktning så montering av original downpipe med katalysator blev det. Fick ligga i snön eftersom garaget är fullt Hon är chippad med Vikingchip till bränslet och laddar 1,2bar. Bör jag byta till originalchip för att öka chansen att hon går igenom?

/NXJ

[larsat]

Dom lär inte bry sig om bilen är chippad, jag besiktade min gamla 940 med hx35a och då sa han "du har bytt turbo ser jag", "ja den gamla gick sönder så jag tog en jag hade" sa jag, (vilket i stort sett var sant också) "jaha, ja men så kan man ju också göra!" sa han

[* * * NXJ * * *]

Dom lär inte bry sig om bilen är chippad, jag besiktade min gamla 940 med hx35a och då sa han "du har bytt turbo ser jag", "ja den gamla gick sönder så jag tog en jag hade" sa jag, (vilket i stort sett var sant också) "jaha, ja men så kan man ju också göra!" sa han

Hej Larsat. Klart dom inte bryr sig om chippet. Tänkte mest om det påverkar Co-halten negativt. Har ju sugrörsavgasrör nu oxå.....alltså original

/NXJ

[larsat]

Det påverkar nog inte CO halten överhuvudtaget i de områden de mäter, om du har en LTT med guldbox under rattstången går det chippa tändboxen oxå, brukar spika runt 3000 varv har jag för mig med orginalchip, tändningen är sänkt där omkring.
Större avgassystem gör rätt stor skillnad faktiskt, men hx35an gav inte så mkt effekt förrens 4-6500 rpm jag testade köra med V-kam men den var inte så rolig. Man kan mäta spänningen mellan (om jag minns rätt nu) stift 1&5 i luftmassemätaren/AMM, när den ger 5V har den bottnat, det gör den nåstans mellan 1-1,2 bar med orginal 13t turbo, och sedan kan man mäta spänningen på lambdasonden också för att se när den börjar gå snålt, det går ladda några hekto till trots att AMM'en är bottnad om man måste
Sedan kan man bygga större AMM och öka flödet på spridarna eller byta till större, och det finns ju ställbara bränsletrycksregulatorer, även progressiva som passar rakt av.
Ganska lätt-trimmade dom där bilarna..

[* * * NXJ * * *]

Tack för ditt svar Larsat Det är en fulltryckare men utan guldbox, tyvärr. Bilen är donator till PV:n. Kommer plocka över motor, elsystem, bromsar mm. Trimma är alltid kul men jag sparar det lite....

/NXJ