Har vart dålig på att uppdatera den här tråden tyvärr så har väl hänt lite mera sen sist.
-Isdäcken är monterade på 15" alu
-Kylare från en 525tds sitter på plats tillsammans med en spalfläkt
-Intercoolern monterad
-Deatschwerks soppapump från ppf monterad i orginal armatur.
-Helt nytt soppasytem hela vägen från pump till motorrum
Lägger in lite bilder på fälgrenoveringen...
John skrev:
Finns nån gammal post där jag köpte en uppsättning fälgar.
Är nästan klar med renoveringen nu, sådär drygt ett år senare
Såhär såg dom ut då, den är var den som som var i bäst skick.
Resten så ut såhär ungefär..lacksläpp som fan överralt, men inte nå skrapmärken iaf.
Vad är detta, ska jag maska dom redan, går ju inte att lacka i det skicket [hit]
Med silvertejp dessutom
..
Tänkte skydda fälgbanan lite medans jag kör dom i den här illalåtande lilla maskinen!
Riktigt trevlig sak, skakar, låter fan och dammar....men 4 fälgar tar den lätt i ett svep
Gör rent på djupet [clap]
..
En jäkla massa slipande på polerbanan, maskande och lackande senare....
--
--
--
Första lagret klarlack på, kommer bli skitgrymt med isdäcken på där sen
[thum]
//
John
Nu till det senaste!
Lördag morgon, dags att packa sig ut mot Huddunge (notera med U och inte I) för att köra på banan.
-20 grader, inget som stoppar en gammal volvo
Väl där så meckar vi på isdäcken och ger oss ut, riktigt fint plogad bana, det ska dom ha creds för, trevligt folk med http://www.huddungeracing.se/" onclick="window.open(this.href);return false;
Testar lite halvlungt nåt varv, går ju hyfsat bra det här, vet inte vad som gör att den går så bra jämfört med i höstas.
Men har ju bytt, insug, intercooler, hela soppasystemet inklusive pump och filter...kan vara en kombination av det samt att det är kallt ute så den får i sig mera syre!
Lite kort register när den bara skjuter på från 4000 rpm upp till 6500, men håller man den bara på lite varvtal genom kurvorna så rör det på sig, man känner att isdäcken gör sitt till, det bettar
Långkurvorna kunde man ta på 3an och fullt ställ om man kickade till kopplingen mitt i dom, jäääävlar va det gick då när man kom på laddtryck
Ser ok ut med isdäcken på
Gick att köra också! [banana]
Dubben driver på rätt bra i isen
Sen kommer det oundvikliga, dagens första haveri!
En skjuten kylarslang, hade skarvat en kylarslang med ett kopparrör och såklart bara dragit med slangklämmor som gled av.
Nåväl lätt fixat, böjde upp små flärpar på röret så att det fanns nåt att greppa mot för klämmorna, pytsade i lite vatten och ut och tuktade igen, fortfarande nöd och belåten [clap]
Rykte skapligt sa dom som såg...det här är efter att jag konstaterat fel och får bärgning in till land!
Ut och mosa igen!
Vart väl inte en jättelång stint men kul var det iaf, plockar in några bilder till!
Verkar ha mosat ljuddämparskyddet i nån snövall, inte omöjligt
Sen börjar skiten [arg]
Motorn tickar helt plötsligt massor, trodde det nåt som släppt och låg mot en rem så körde lungt 500meter in till stranden.
Fanns inget som låg mot nånstans, startade motorn en snabbis och konstaterade att det där låter från toppen, det där låter inte bra alls
Lyfter på ventilkåpan och får se ett shims som gått i 3 bitar och kammen har börjat tugga på tryckaren, FAN!
Startar inte bilen igen, blir bogserad hem, drygt 5 mil i -15 och inte en chans att få nån värme, uj så kallt det vart...
Ställer in bilen i garaget och käkar en pizza, var en lång dag!
Kollade genom lite idag.
Kan inte se nån annan anledning än materialutmattning i brickan, har haft oljetryck hela tiden och motorn har inte gått överdrivet varm, alla överfall till kammen satt där dom skulle samt inte varit över 7000rpm
Bricka och delar av tryckaren
Skadad A-kam
--
Tryckaren
Inget mera är skadat som det verkar, ska tappa ur oljan och kanske lyfta ner tråget, se efter om det ligger nå mera skrot där nere.
Sen köra genom ny billig olja några mil för att skölja motorn innan det blir ny fin olja och hoppas på det bästa...
Bryta ihop och komma igen, den här bilen testar ens tålamod, inget snack om saken!
//
John
