Volvo Amazon -62 Compound Turbo. Såld!

[knotan]

Men vissa garagedagar måste bara betas av med mer vilja än motivation. Det mesta går ju att bygga med kreativitet, vinkeslip lite blandat skrot och en hyfsad svets

dagens sanningar

[JakobD]

Ser "köpe ut" som man brukar säga.
Bra jobbat.

Ska bli kul att se den i bänken.

Mvh

[Grusbusen]

Smurfen, tack för det! Jo det är ett kul projekt, blir intressant att se hur tryck/flöden kommer bete sig.
Kul att du gillar plenumet. Bra med feedback.

Jo jag hoppas det kommer funka bra med vevhusventen. Har kört med liknande koncept på den förra motorn i 242an aka Hulken innan vi byggde M60B40 turbon. En 550hk B234. Kunde trycka ur sig nån skvätt vid banåka men ingen allvarligt. Så här såg den ut:



Dynon försökte jag bygga så enkel och robust som möjligt. Två valsar på 1050mm förbundna med duplex kedja.
Till dynon kör jag DTec mätsystem, ett Australiensisktsystem. http://dtec.net.au/
Fungerar stabilt. Kan lägga upp ett par bilder till...

Rampen hissas upp till vågrätt läge i framkant när bilen körts upp.


Cad


En av de två rullarna uppe i stor svarven. 1050mm lång och 610mm i Diameter. Ca 380kg

[knotan]

är det två "ämnesrör" eller egna valsade rör???

[S_Osterdahl]

Finns det nån tråd på 242an också ?

[Grusbusen]

Knotan, varmvalsade sömlösa rör. Goa variationer i godstjocklek var det men avhjälptes med viktning invändigt utmed hela längsgående ytan
på motsatt sida. Efter det tvåplansbalansering.

Osterdahl, finns ingen garagetråd till 242an, däremot en kort dyno tråd. http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=46&t=64855

[dundersmurfen]

Vad blir inertian på rulleriet?

[S_Osterdahl]

Knotan, varmvalsade sömlösa rör. Goa variationer i godstjocklek var det men avhjälptes med viktning invändigt utmed hela längsgående ytan
på motsatt sida. Efter det tvåplansbalansering.

Osterdahl, finns ingen garagetråd till 242an, däremot en kort dyno tråd. http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=46&t=64855

Fränt !

[Robin Olivi]

Blir det inte halt på rullarna med en rensvarvad yta? Fränt iaf

[Daniel-635]

Filip har putsat rullarna mycket lätt med vinkelslip, bara för att ta bort den helt blanksvarvade ytan.
Det syns lite på denna bilden med min 635a på rullarna.




Insuget blev ju riktigt stiligt !

[Grusbusen]

Blir det inte halt på rullarna med en rensvarvad yta? Fränt iaf

Inget problem hittils. (inte ens med Daniels låg varvs vrid ) Dock är hjulets placering på rullen och hur man spänner bilen självklart viktig.

Vad blir inertian på rulleriet?

Kring 66kg/m2.

[Grusbusen]

Har fått stuckigt i mellan med lite andra åtaganden en stund men nu har det pysslats vidare med Amazonen.

Har fått hem den nya lådan som skall få ersätta den slitna 5-växlade ZF:en. Den gamla kunde man hitta lite
underliga frilägen på vid karateväxlingar Samt att det var avsedd för normal 15 graders lutning.
Lite avigt att först nu montera rätt låda på bilen men den gamla har fått sitta kvar med stum skruvad kardan för att få rätt linjering mot bakaxeln.

Ännu en välsvetsad låda levererad av:


Den nya är en 6-växlad ZF från E46 320D. Ca 80mm längre än den gamla.


Nytt spakställ fick tillverkas.


Blev väldigt kort länkage.


Ny växellådsbalk. Man behöver iaf. ingen kardanring på Amazon
Stödlagret är tillbakaflyttat motsvarande den ökade längden på växellådan.
Kommer korta den bakre sektionen av kardanaxeln.


Här slutar första delen av avgassystemet. Får göra en tidig sväng utåt och runda kaross balken för att få vettig marfrigång


Oljereturer monterade.


Storturbon.


Intern WG på lillturbo monterad.

[S_Osterdahl]

Vad är det för utväxling i den sexväxlade ?

[ogge]

1:1 på 5an sen 0.82 på 6an har jag för mig

[Daniel-635]

Tajt passform på turboprylarna

Rejäl skillnad på växellådorna !
Klarar du dig utan att bygga om kardan tunneln ?