Var kan flaskhalsen sitta? s38 hx55, logga

[dgyldmark]

Sitter frustrerad på annan ort och funderar, om jag låt säga har "2hg fjädern" i och styrningen inte reglerar borde jag få detta fenomen, gaten kommer öppna tidigt säkerligen på pulserna då dessa är riktade mot gaten, sedan styrs inte gaten och laddet stiger med varvet då ända regleringen utgörs av fjädern
Hur låter detta: täppt wg slang och klen fjäder. Där har vi det.

Därav att den fick sugmotorkarraktär och något brantare kurva med starkare fjäder.

[knotan]

med tanke på att du är effektkåtare än dem flesta så kan jag tänka mej att man bör ta din syn på saken med en nypa salt, bilen rör sej troligen tillräckligt för de flesta här på forat skulle bajsa ner sej 3ggr om

finns tre saker som jag upplevt kan ge segt laddtryck, två av dem kan vi nog avf'rda direkt.

laddluftsläckage
motryck i avgasystem (typ katalysator)
wg som öppnar för tidigt...

avgashus 25 är inge vidare säger "dem lärda" vad det gäller både toppeffekt och spool.
och jag kan själv intyga att byte till 22an ger stor skillnad på bägge punkter , (men tror inte det ska vara ditt problem just nu)
jag gissar därför WG "tjuvöppnar" och med tanke på att du har så lågt laddtryck (mycket flöde i wg) (0.38 7000rpm max last)

så gissar jag att minsta lilla som wg öppnad för tidigt så leder det till att spooluppen påverkas ganska mycket...

[dgyldmark]

Inga täppta slangar, Men misstankar om för liten dim (6mm polyretan 4inv 3.5m) Nu 80cm AN4. +Hård fjäder gav:



Skall ut och prova regleringen med en svagare fjäder, funkar regleringen är det konstaterat att jag behöver gå ner på avg delen.
Kommer inte längre nu utan ombyggnation av plenum / motrycks & gateläges mätning. återkommer

(2000 0.05 (förra nollan 3200) 3000 0.13 3500 0.3)

[dgyldmark]

Regleringen fungerar.

4000 0.17 4300 0.48 5300 0.7



Problemet satt i slangen, eller läckaget i gaten hur man ser på saken.
Ikväll blir det fin justering soppa tändning, sedan går vi på kammarna.

Summan
---------
Minst AN4. Helst AN6
4mm invändigt och 3.5m långt är för klent till en extra tätad 60mm kina wastegate med v band in/ut.
Provtryck era gatear på längra tryck än 1kilo. Hela setupen är testad dock med ett för högt tryck.

[dgyldmark]

Efter ett mindre lager haveri är vi tillbaka på banan med s38:an, uppdaterade med h stakar så nu sätter turbon stopp näst. Osäker på kam inställningen, labbade kammar sist och blev något bättre. men inte i närheten av vridet från den gamla m30,in (10.25:1 e85+mettis, hx55 16#,balanserad, tilton).

Hur hade ni ställt kammarna för bästa bottenvrid?

[Big Al]

-

[dgyldmark]

Ångrar att jag inte skrev ner värderna här, ställde om dem vid två tillfälle.

1.5 på båda?

[dgyldmark]

Provtryckte maskinen nu inför bromsningen, visade sig att dumpens oring börjat gå ur tiden, bytte och hela maskin helt tät.
Motorn provtrycktes innan körningen, Men vet inte när den börjat läcka, kan vara en anledning till det sena laddet.

[dgyldmark]

Problem med tändningar var svaret, ifall någon läser denna tråden.

[chellquist]

Jag läste. Bra att du uppdaterade tråden med vad du hittade. Nån kommer säkert bli hjälpt på traven

[dgyldmark]

Haft problem med sent ladd, inte nu längre, bromsar jag upp han så är de 1,2kg@3000rpm, vrid!

[j björk]

Trevligt
Var det bara täta läckage etc. Eller blev det några kamjusteringar sedan?

[dgyldmark]

Täta läckage, fjäder i dump, wg, laddtrycks styrning och några timmars mappande. Byggt plåtar för att rikta luften mot ic bättre och fick ner tempen samt upp med tändningen aningen. Många småsaker som gav utdelning. Snart så blir det labba kammar.

[2takt_nicke]

Har hört att du är en jäkel på att gräva avlopp gyldmark!

[dgyldmark]

Gräver infiltrationer. Ta detta i pm, lägger gärna om att till dig.