Någon som har erfarenhet av färdiga förgasare för övertryck?

[Lepsyl]

Har funderat länge nu på att pröva montera en turbo på en V8 och egentligen är det ju så himla simpelt förutom hur man ska få bränslet att funka. Har tänkt flera gånger att jag ska pröva på ett eftermarknandssprut men har absolut ingen erfarenhet av det och känner ingen som skulle kunna hjälpa mig heller.

Då verkar det så enkelt att köpa en färdig förgasare som ska funka med övertryck direkt. visst kanske det blir en del fram och tillbaka med olika munstycken men känns som att man kommer igång lättare.

Finns ju flera olika tillverkare men den jag fastnat mest för är CSU http://www.csucarbs.com/ som verkar ha specialiserat sig på tryck förgasare eller ''blow through'' som dom kallar det.

Dom tar 925 dollar för en förgasare som enligt dom ska funka för upp till 1100hk. på det får man ju köpa en pump och en btr så det är väl några 100 dollar till.

Här är ett klipp till en pickis på youtube som har över 1000hk med en förgasare från CSU och det verkar ju onekligen funka väldigt bra http://www.youtube.com/watch?v=7A7hPjoAzE8

Och det känns ju kanske lite mycket för en förgasar installation men man kommer ju inte mycket billigare undan med ett tex MS men då känns det så mycket enklare att bara bulta dit en förgasare och bara starta och det bör funka helt okej iaf?

Men då är frågan. är det någon som har prövat något liknande förgasare och har någon erfarenhet? synpunkter?

[Gustav]

Jag skulle tycka att det skulle kännas såå mycket enklare att betala någon för att installera ett Vems eller annat prisvärt sprut.

Överladdning och "allt annat än programmerbart bränsle" känns väldigt bakåtsträvande i mina ögon

[mattias]

Det känns mer om att E85 löste en del problem och 1200 whp ur 9 liter motor inte är så extremt jämfört med mindre motorer. Om du ger dig på det här och köper en förgasare för överladdning så är det bredbandslambda och dataloggning som gäller för att hålla ihop bitarna och justera förgasaren, och jag tror att du underskattar kostnaderna totalt sett även om det säkert blir billigare än en komplett insprutning.

[cossie_demon]

Varsågod.. http://www.hangar18fabrication.com/blowthru.html

[hauge]

det är i princip ingen större skillnad på en gasare för övertryck o en "vanlig"

Den stora skillnaden är en homogen flottör och trycksatta spjällaxlar.

sen kan man finlira o fixa med tomgångskretsen o kanske nått mer.

Sen finns det andra ombyggnationer man kan behöva göra som inte beror på trycksättningen utan de större g-krafter som gasaren utsätts för... t.ex förlängningar till sekundärmunstyckenena, något ökad flottörsnivå på sekundärerna

[Holmer]

lite länktips:
http://www.theturboforums.com/forums/22 ... -Questions
http://www.horsepowerinnovations.com/concrete/

[Lidenfors]

kolla med "steff" här på forumet han har koll ...

[Bjorn C]

är man inte en riktig förgasar expert så skulle jag montera insprutning utan tvekan
de går säkert få motorn att gå med förgasare också men jag skulle inte hålla på och rackla med de och lägga ner allt den tiden

insprutningen är väl lite krångligare att just instalera men den extra tid de tar att instalera den har man igen när de ska justeras in och få körbarhet är då min erfarenhet

en kompis har en volvo 142 med v8 turbo och demon tryckförgasare för turbo och den har mer eller mindre aldrig gått bra så lägg tiden på instalera en insprutning och be nån lite mer kunnig mappa in den är då mitt tips
mvh

[bulten]

Inga större problem att bygga om en "vanlig" holley. annars kan man köra med tryck dellortto förgasare. finns insug/spacer som passar på vanligt v8 insug. mvh

[Bjorn C]

som sagt de går säkert bygga om de flesta gasare så länge de finns plastflåtörer och man kan täta spjällaxlarna
med handen på hjärtat så skulle jag vilja säga att minst 80% av varenda trimmad v8a med förgasare går inte som dom ska alls med förgasare utan att ha ens blandat in turbotryck
nu kommer säkert folk hugga på min komentar lite men så upplever jag de faktiskt för många har verkligen inte koll på sakern och hur gasaren fungerar helt och hållet inklusive mig själv
edelbrock gasaren jag hade på impalan 65 an jag hade fick jag faktiskt till ganska så väl och bredbandslamdan var ju verkligen guld värld i detta fallet men den var ju en dröm att jobba med jämfört med en holley då man inte behövde grisa med flåtörhus fulla i bensin och skit för att justera in den

mvh

[hauge]

"minst 80% av varenda trimmad v8a med förgasare går inte som dom ska alls med förgasare utan att ha ens blandat in turbotryck "

DET stämmer nog bra det... min gasare är en reversed idle-holley och gillar inte alls min kamaxel på tomgång

[Steff]

För att balansera diskussionen lite så får jag väl säga att man kan få en V8-förgasare att funka ganska bra, ja till och med vid överladdning. Jag har "mappat" en hel del olika förgasare till V8:or och det finns ju del märken nu, de flesta är dock kopior på varandra. Så för mig är Holleyn fortfarande favoritförgasaren.
Har tyvärr inga erfarenheter av färdiga förgasare för övertryck bara det man läst och då ska CSU vara bra (bäst?).

Det jag har provat är att bygga om Holley-förgasare till blow thru enligt den länk Björn J hänvisar till som brukar kallas "hangar18". Det är inget Hokus-Pokus man gör med förgasaren egentligen utan något man kan fixa hemma på köksbordet nästan....
Om det nu är någon som har frågor på Hangar18 modifieringen och blow thru så ska jag göra ett försök att svara.
//Steff

[femfeman]

Jag har ingen erfarenhet av färdiga "blowthru" förgasare, men vet att en hangar18 modifierad Holley kan vara ett bra alternativ.
/Roger

[prochargeroldsmobile]

ja det är väl stenåldern med blowthrough . men det funkar.
med V-8 blir det stora spridare när det blir injection
det är flera som åker med blowthrough bla en snabb röd opelkadett kombi på kjula med ett tryck på ca 25 psi de har vunnit cupen 3 år i rad.
jag själv har kört 10,1på 1/4 med E-85 och blowthrough och 17 psi itryck
opelbröderna och jag har använt xtra stora flotörhus från superiorairflow för att klara E-85 mängden. och catch tank framför motorn
csu är nog bra
http://www.quickfueltechnology.com/ är en annan
kolla på yellowbullet på trådar om blowthrough den är välbesökt av racing nördar som delar med sig
Stevemorris engines som försett mig med prylar sist råder oss att om vi ska gå på fuelinjection så är rådet remdriven bränslepump för att klara tryck och flöde.El-pumparna blir varma var också en faktor.
Känns som mycke racing
hoppas du fått ngt användbart.

[awes]

Csu eller c&s får i princip alltid lika många röster när frågan ställs på amerikanska forum.
Kevin på csu brukar få plus för sin utmärkta support, även för oss i fel tidszon. Lämnar mobilnummer och lovar vara tillgänglig i princip när som helst om man bara förvarnar (för tex bromsning eller andra tunings tillställningar)
Edit:åker straxt under 9 på e-85 med min gatnova m sbc o en av kevins fuggar