Hahlin Engineering "Svetsar chassie"

[Pimpolainen]

Rören till bärarmar, är det en gammal cykel?

Fränt projekt!! Vi vill se mer bilder!!

Edit" såg att de var "mockup"

[Mattias Hahlin]

Jo precis de var bara till mockup! Pappa kapade sönder en par gamla cyklar och hade lite rör över...

[Mattias Hahlin]

Nu kommer vi till lite nyare bilder. Dessa är från ungefär fär ett år sedan.

Jag bestämde mig för att bygga ett helt nytt chassie istället för att fortsätta med den ombyggda 140 framvagnen/std chassiet.
Simon hjälpte mig att svetsa i en Finessbur och sedan körde jag ner bilen till mitt nya garage i Södertälje. Jag hade lite grejer liggande från 880in som jag tänkte montera. En ny framvagn med bärarmar i Titan, billetfrästa hjulspindlar och lite annat bling blir det!


"Lite" urkapat blev det, original chassi går ner ganska långt (ca 50 mm). Corvette C5 bakvagnen sitter kvar




Nya tvärrär från A och B-stolparna, en skiva agerar plant golv som jag kan mäta från




En ny framram växer fram och jag provmåttar hjulupphängningen




Lite mer rör




Bärarmsinfästningar




Provmontering av hjulupphängningar och drivlina




Förhoppningsvis bättre hjulgeometri än original

[volvobrage]

Vanvittig gromt prosjekt med 142en!:)
Følger med her framover!

[Mattias Hahlin]

Tack så mycket!

I våras lånade jag min flickväns kamera och fotade lite detaljer på hur bilen såg ut då!


Provade styrväxel och bockade till plåtar till kryssen i dörrarna




Närbild på framvagn




Hela drivlinan från fram till bakvagn




En hyfsad start på räserbygget!




Transaxel och bakvagn




Spjällhuset bakåt för framtida turboinstallation




Jag kopplar ihop båge med kaross för bättre vridstyvhet




Chassielayout från bak till fram




Oljetråget ligger i höjd med undersidan




Nya garaget

[Heggen]

Mycket intressant och snyggt bygge

Kan du inte ge mig en närbild på dina dörrar som du har hängandes på väggen?

[Karl Buchka]

Roligt med någon annan som stoppar Corvettelåda och V8 i en Volvo.

Vad är tanken med de metallbitarna och skruvarna på de övre länkarmsinfästningarna, särskilt på den yttre kulleden?

[jonas landin]

Blir ett riktigt grymt bygge!

Hur blir det med cambergain vid bodyroll med så "lika långa" bärarmar?

[Mattias Hahlin]

Mycket intressant och snyggt bygge

Kan du inte ge mig en närbild på dina dörrar som du har hängandes på väggen?

Tack så mycket!
Det kommer, försöker samla alla bilder bara.. men dom är läckra..

[Mattias Hahlin]

Roligt med någon annan som stoppar Corvettelåda och V8 i en Volvo.

Vad är tanken med de metallbitarna och skruvarna på de övre länkarmsinfästningarna, särskilt på den yttre kulleden?

Tack så mycket! Jag har kikat på era volvo hybridbyggen också!
Den här har jag dock hållit på med väldigt länge, köpte drivlinan 2008 så det går riiiktigt sakta, haha

Stötdämparna ligger ovanför motorn och jobbar från övre bärarmen, som vi hade på 7an (fast undre där).
Det kommer mer bilder bara jag hinner med..

[Mattias Hahlin]

Blir ett riktigt grymt bygge!

Hur blir det med cambergain vid bodyroll med så "lika långa" bärarmar?

Härligt att höra!

Såklart blir det mindre, och jag ska inte påstå att jag gjorde någon superanalys 2004 när jag kontruerade dessa bärarmar. Jag har återanvänt dessa så att säga, de var tänkt till Volvo 880in.
Men vad jag kommer ihåg så är förhållandet 0,85 övre/undre så man är inte jättelångt ifrån "riktlinjerna", vi får se hur den beter sig.. Gäller att ha hårda fjädrar så den inte rör sig så mycket.. haha

[jonas landin]

Låter fint! Ibland får man bara köra på å prova sig fram!

Finns det någon tanke bakom bakstöttorna i buren? Tänkte på för/nackdelar jämfört med "vanligt kryss"?

[Mattias Hahlin]

Jag tyckte mest att designen var "snyggare" än traditionella kryss. Men det kanske också finns en chans att krafterna från stötdämparna fungerar bättre!?
Min tanke är också att integrera bågen i bilens chassie så man kan öka vridstyvheten, så bågen är fäst lite överallt mot originalkarossen och inte som en traditionell som bara sitter i sex punkter.

Angående vridstyvhet bygger jag en kraftig transmissionstunnel med fyrkantsrör och trianguleringar lite överallt.. Problemet är att chassiet kommer bli lite extra tungt. Det hade varit kul att CADa upp hela skiten så man inte sätter i rör i onödan, men man kan inte få allt.

Angående säkerhet (från störtbågen) har jag lärt mig lite nytt av Simpson JP så i efterhand hade jag nog byggt bågen lite annorlunda.

[jonas landin]

Ok, håller med om att det ser bättre ut när du har såpass långa och tätt sittande stag bakåt!

Vore ju intressant att veta vad du hade ändrat!?

[Mattias Hahlin]

närbild på dina dörrar?

Här kommer bilder på lite speedparts!


Kolfiberdörrar som jag köpte av en trevlig kille från Trollhättan för två år sedan, vansinnigt snyggt arbete! Köpte dom för att motivera mig själv att börja jobba på riktigt med bilen igen..




4 kg styck ungefär! Inte jag som är stark...




Jag har svarvat Camberjustermuttrar, egentligen bara för att jag råkade ha material liggande!




Jämförde vikten mot likadana i stål, M18*1,5 skruvar fästs i dessa