Jag har köpt på mig ett par drev och en motor som ska göras i ordning i vinter. Ett sportdrev med tvåbladiga höghastighets-propellrar till och med
Ser ut som drevet på AQ155
I övrigt så jobbar jag på med div smågrejor här nu i verkstan, men framförallt så jobbar jag och mattias på i bromsbänken med lite olika kombinationer B230 8v för rena gatbilar. avancerade vems tester också.
Vi ska också testa KL-insuget som jag och Peter Lindberg tog fram grund-designen på (sid 30 i denna tråd). Har testat lite i flödesbänken och det flödar rätt bra för den lilla arean (ca 40mm som minst men där sitter spridaren också).
Måtten på insuget är 185mm långa runners + topp, sen är runners 40mm diameter men då den närmar sig plenum går den upp till ca 43mm före tratten.
Jag testade också att strömlinjeforma spridarhylsan som sticker in en bit och då ökade flödet med ca 15cfm (ca 295cfm totalt nu i min bänk på 28".
Nu är dock Mattias gat-motor lite för snäll för att ge insuget (och toppen) bästa förutsättningar och lite för kort också, men det blir ändå kul att se vad det blir
Det ska testas sen på drift-motorn som jag bygger vid sidan om Mattias och också på en 550+ hk gat motor som också byggs och ska bromsas under hösten.
Grovt så har Mattias B230 dessa grund data...
Sävar CNC 530 46x38 med 212cfm/39mm min aria.
STS 237 kam med 114 nock vinkel/11.2 lyft.
ca 9.0:1 i kompa
Bensin 95 oktan
Grenröret är ett R-sport/Kennet 4:2:1 rör med ca 44-50-65 Ca 100cm långt.
Nu med original insuget ger den 155hk vid 6000rpm och 206-210nm/4200rpm/ 36 grader tändning.
Ca 100% VE på 6000rpm enligt pipemax.
mvh jens
ta en ordäntlig titt för ni lär inte se nån annan då dessa är mycket ovanliga
