Sävar Turbo Site

PT76GTS?
Turbin exducer på 75mm, kompressor inducer på 76mm?
Heter vel PT7675 nå.

Han her har MLS pakning til M104 : http://www.flenstadtekniske.com/produkter.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Kristoffer: NASCAR har kun lov til å bruke 90 graders veiv så vidt jeg veit. Dessuten ville en såpass stor v8 som 358(?) viberere kraftig med 180 graders veiv hvis den ikke har 2 kontra-roterende ballanseaksler. Vistnok så bør man unngå slag på over ~2,8" hvis man ikke vil ha stygge vibrasjoner...

Så at man har en "flat crank" spelar altså ingen roll?

0 ballanserer man en sånn vev som på en rad fyra , eller blir det likt som en 90*vev med bob-weights?
Har en 208,5 cu.in bottendel(vev, stakar, kolvar och rullkam)från AMC`s Indy500 satsning på slutet av 70-tallet på väg över från USA, så jag har blivit lite interesserad av ämnet...

Har tenkt tanken med å vri komressor så utøpet kommer på siden, men det blir høyt og ikke spesiellt pent. Montere kompressor over ene ventilkåpa eller over grenrøret vil jeg helst slippe. Vil helst ha den rett over innsuget... Kan bruke ett annet høyere innsug jeg har og lage utløp foran innsug runn...

Skal bygge om ett offenhauser innsug så jeg får montert en 2,3L lysholm (ifra en Ford GT :lol: ) på det. Problemet er at jeg har begrenset med plass, så jeg får ikke montert kompressor langt nok bakover til at utløpet på kompressor liner opp med forgasser flensen på innsuget... Har begrenset med pla...

Coolt prosjekt
Eaton m122 sitter på mustang GT500 och är lite större än m112, dom nya TVS kompressorna är dom med väldig vridda 4 lobe rotorer (160 grader vridna).

det där ska nog kunna pusta o frusta på duktigt när du får ordning på bitarna , vet du vilket komp förhållande du hamna på efter stål packningen? då jag själv är skapligt ny av användande av turbo då jag alltid kört kompressor om åren och på min merca 500 SLC 5.6 liters v8 åker det nu i skrivande s...

Jag har HX55 med ca 67mm in och ca80(?)mm ut, avgashus 25 på min 300TE24. Har ãnnu inte fått mappad sprutet(electromotive tec2) så jag kan inte säga eksakt när laddtrycket kommer.Vil tippa at jag får positivt tryck vid ca 4000. har en 1,5mm rostfri "spacer platta" limmad med locktite imell...

http://www.cadillacpower.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=7448 http://www.theturboforums.com/smf/index.php?topic=127787.0 http://www.turbomustangs.com/smf/index.php?topic=77959.0 http://www.youtube.com/watch?v=v2b04N6NBf4&feature=channel http://www.theturboforums.com/smf/index.php?topic=17388.0

http://www.summitracing.com/parts/MSD-8241/




http://www.summitracing.com/parts/ACC-140018/

Race lådornagår att växla ner, är som vilken som helst rakskuren dogring låda. Men det är lite svårare att växla ner med en vertical gate inline shifter. Med en vanlig H type shifter så går fint.

Har köpt en gammal Doug Nash 4+1 race med en long V-gate shifter. Lådan har ej center support.... :doh: är det en ok låda eller är det rent skit utan centersupport? Skal bruke den på en Rambler American(ca 1300kg) med en lite trimmad AMC 360 motor. Gat og stripp bil. Har planer om en turbo istallasj...

Den her er vel et alternativ til v8+turbo folket: http://www.rsgear.com/transzilla.asp 1200hk/1000ft/lbs.... jo nog har man sett dessa men med en prislapp på ca $6000 + kopplingskåpa så blir det lite väl dyrt :thumbdown: Såg just nu att man kan bygge to viper spec t56 för prisen av en tranzilla :do...