Sävar Turbo Site

håller med dom andra centrera noga torra och rena ytor dra moment i stegvis detta visste du nog nu till det hemska kolla cylinder väggarna efter sprickor du har nästan borrat max en kompis till mej hadde mjölk efter första oljebytet trodde det va toppackningen "skär ringspackning" dit med...

Ersviken skrev:Är endast värt att borra block från 74-75 till såna dimensioner också, de äldre blir det väldigt lite gods kvar. Har haft en hög med motorer där de äldre blocken rämnat vid 93mm borr

det är ett block från 74 det gäller.

Ja efter att ha totalrenoverat (borrat, planat, topdekat) block och topp så satte jag ihop motorn, nya kolvar, stakar mm, efter startat den 2ggr, idag när jag startade den och skulle efterdra toppen såg oljan ut som mjölk. drog toppen 100nm. hällde i ny olja och lät den gå ett tag. tömde oljan igen....

funkar fint, perfekt om man får tag på ett gäng gamla brandsläckare

lite info om mc-spjäll! http://www.msefi.com/viewtopic.php?t=6627 Hur hög effekt önskas då? 150-170hk med 42mm spjällhus! Konad från 50 till 42 spjäll, 180 hk. Följer man Suzuki 750:is utveckling, ser man att dom gått mot mindre och mindre spjäll. Mats har tänkt satsa på runt 170, med tanke på rest...

45mm skulle sitta fint, det är just spridarinfestningen som är kruxet. man skulle iof kunna bygga nya insug eller fräsa hål för spridarna i weberinsugen.

tänkte sälja webrarna till någon välbehövande fin sida, ska ringa dom och höra om pris. men jag är ute efter en sneaklösning. har sett att bmw m3 (e30) har separata spjäll.

Hallå! Nu har jag tänkt att byta webrarna mot ett sprut, men vart får jag tag på sjyssta spjällhus som inte kostar en årslön? kollat på KG, men tänkte om det finns någon annan motor man kan ta dom ifrån, vore trevligt om dom passade på weber insugen men inget krav, men däremot hål för spridare vore ...

större turbo grabben, släng på en från nyare v70, tror det sitter nån vnt20 på dom, mappa bilen sen banan har du skjut! bygg ett straightpipe avgas system på 3" också, slå hål i catten.

det er ingen prob. bare å prøve... ellers er garret vnt17 ,20, 22, 25 ett alternativ.... husk å ha større dyret å større kamskiva i pumpen... www.blimportcentra.se :thumbright: jo jag tänkte skicka iväg pumpen till dieselmeken i sommar å få i större pumpelement och en almänn renovering. har kollat ...

ute å letar större turbo till min 90hk tdi, är det något speciellt med aggregaten till dieslar? har spanat in denna på turbobanditen: TB-58 Kompressor: 0,60 A/R Inducer 58 mm Exducer 70mm TRIM 68 Inlet 2,5" 360 lager Turbin: 0,63 A/R T3 enkel (singel) fläns Exducer (ut) 55 mm Inducer 65 mm TRIM...

handlar om en diesel men turbo som turbo. problemet är att efter att ha nått inställt ladd (0.9bar) så stegrar laddet efter någon sekund uppåt 1.3-1.5 bar. har provtryckt wg med tryckluft och den öppnar då. har laddtrycksmätarn kopplad på trycksidan på turbon som sen går till wg:n om det har någon i...

blom142 skrev:så länge det är en 8 bultad vev så ska m-stakarna passa.

Förmodligen så är veven du tog från 75:an slipad tidigare och då måste du köpa andra lager som passar till slipningen..

jo får jaga nya lager imorrn

tjena! har en 8bults b20 motor, antagligen en 74 med m stakar å b21 kolvar skulle byta veven eftersom en lagerbana var dålig, fick tag i en 75as motor å tog veven från den, men nu när jag satt ihop det så glappar vevlagren. mätte upp dom å det skiljde 0.4mm hur kommer det sig? och vad ska man isf ha...

dom är bra, sammarbetar med nordicuhr som är rätt stora inom saabkretsar.