Sävar Turbo Site

Den tidningen lär man ju köpa när den kommer ut väntar med spänning

Jillo skrev:jo jag funderade oxå på det,då blir ju bilen obrukbar kan man säga,och man kan aldrig få den orginal igen,

kan man regga från orginal B20 till B20 turbo, så måste det väll gå att regga om den från B20 turbo till orginal B20 om man vill ha den orginal igen, eller???

Jo, klart att du kan byta tillbaka till besiktningen, det är ju ingen som vet att du inte vill ha den motorn även en timme efter besiktningen... Men det är inte lagligt för det. så du menar altså att polisen och regbes inte kontaktar varandra? man kan alltså åka fast med en v8 under huven, och seda...

för att blanda sig in i ämnet igen, så tror jag jillo menar att eftersom d sitter en integrerad wastegate i turbon, så är d smidigast och använda den, pga att det är rätt trångt nere i motorrummet på amazonen, vill minnas jag sett d motorrummet en gång

orginalventilen brukar bara täta plant mot väggen med hålet i så du behöver bara en helt vanlig rund plåtbit, inte nå mer avanserat iaf så ser de ut på dom jag har sett... jag skulle sätta dit en helt vanlig tjock plåtbit bara & nån slags nit som verkar stabil själv tycker jag d verkar lite kla...

oki, d lugnt peppe, såg att jillo skrev att han hadde en trycktätad strombergare, men visst kör du insprutning så är d ju som du säger

MEN d var ju dock inte så i detta fallet, jag kör oxå med förgasare, känns lättast i början, sen går d ju givetvis att uppgradera till insprutning

i plenumet?jag tycker det är intressantare att veta trycket i insuget,den vanliga sitter i insuget + en som sitter på en ställbar kran av pneumatik typ,tänkte jag skulle ställa trycket själv till wastegaten innifrån kupen,men ska ta bort det senare.Jag kan stänga den helt,då ska ju turbon ladda max...

Hallo, jag har läst på lite ställen att man ska borra upp nålventilen, jag har letat och försökt hitta info, men hittar inte, så min fråga är VAR ska man borra? på min nålventil har jag motsv, en liten "pinne" (ventilen) i mitten som öppnar resp. stänger, sen har jag ett litet hål på på va...

Jens Gustavsson skrev:det går att bygga en liten adapter mellan strompan och ett weber 36/36 insug också.

hallo jens, du har ingen bild på en sådan adapter? låter lite intressant

har ett sådant insug till min Solex 40/40 EIES, lr om du har nå vetskap hur man trycktätar nämnda förgasare för turbo?

vad är d för turbo som sitter i saab 9000 runt 90års modell, tycker den på sprängskissen ser rätt lik ut den jag har, men står airesearch nånting på den

Jag har provat samma sak fast ca 5 &ett halft varv i en volvo 740 från ca 140 blås, missade ett träd med mindre än en halvmeter. Ingen rolig upplevelse kan jag intyga :cry: Men det gick ju bra, ingen som fick mer än blåmärken som tur var. Mvh Jonas Säkra bilar dedär ...:wink: ibland är man glad...

kollade han inte under huven då lr? knepig B- gubbe isåfall

Axel skrev:hm.. Jag snackade med en kompis farssa för ett tag sedan... han visade en topp från en nitro-dragbike, där cylinderskruvarna hade gått av, och toppen hade återfunnits bakom läktaren

hehe, rätt bra tryck i den då lr?

Fick du bromsat motorn?

provade nu med att trycksätta alla hålen..det blev en klar förbättring...men måste fixa en btr för den dör vid 3000 varv.. men det visste ja att den skulle.. har tomgång o den går bra på jämn gas iaf.. har bara kortat o slipat nålen o spänt fjädern o lagt igen choken Mr.J vad menar du med att den &...