Sävar Turbo Site

Fränt! Körde en sådan motor i navdynon förra året i en beskedlig Opel Omega kombi, den gick bra.

Vi har haft problem med e-post senaste tiden, som nu ska vara löst. Det visade sig vara problem med domännamns-systemet utanför vår kontroll som vår leverantör (Loopia) nu fixat. Känner ni igen eller av att det här fortfarande är ett fel så hör av er direkt via e-post till info [at] savarturbo.se De...

Doger, var inte du med mig till Jens någon gång? Hör av dig så ordnar vi något.

Recepter låter vettigt. Om något så satsa på en original-kam som V eller VX3, dom är bra för turbo och ger ett bra register för vad det är. Med etanol/E85 kan du använda original motorstyrning som saknar laddtrycks-styrning, eftersom det inte spikar så lätt när man inte kan ha riktig kontroll över v...

Jag är partisk då jag säljer MaxxECU men jag har installerat det på så många rödblockare som varit chippade, och skillnaden är enorm i vad du kan göra och hur motorn upplevs fungera. Man byter spjälläges-givare så accelerations-berikningen i sig gör att motorn känns mer peppad i gas-svaret, bränsle/...

Du har bra mycket bättre förutsättningar med din motor och ett bra & kompakt grenrör. På den där Audin så blev det säkert relativt högt laddtryck vilket kanske inte turbon trivdes om inget annat hindrade topp-effekten, för mer effekt ska den kunna flöda på.

Du kan gott köra betydligt högre kompressionsförhållande med E85. Minst 9:1 och gärna högre. På samma bränslespridare kan du tappa 100 hk på 8:1 istället för 10:1, när du tar ut 600-700 whp. Vad det är för profil på stakarna kommer inte vara begränsningen i bottendelen för det du ska göra med den. K...

Fläktmodulen från en V70 är nog bättre anpassad.

Triggerhjul 24-2 skulle vara trevligt. Pga svängmassan så kan det gå lösa utan kamsynk, jag hittade på en sådan metod som sedan blev funktion i MaxxECU där missing-tooth var 210 grader före TDC cyl1. Då blev det svårt eller omöjligt att se missing-tooth vart annat varv, och man använder då en funkti...

Det här har inte löst sig ännu. Vi ska uppgradera mjukvaran ett par steg till och fixa det här.

Tills vidare kan man söka på Google med genom att ange "site:" i sök-funktionen, följ den här länken :
https://www.google.com/search?q=site%3A ... arturbo.se

Domiworks fixar nog redan adapter till ZF 8HP till vitmotor. Håller med, en 5 cyl vitmotor ryms lätt.
Det kräver sitt för att styra, ett MaxxECU för både motor och låda, eller köra original motorstyrning och Turbolamik till lådan kanske.

Man blir lite tårögd så fin bilen din är, och jag känner någon form av trygghet i att min vita 945 (när den går igen) inte kommer vara i lika fint skick som din ifall ungarna cyklar in i den :wink: Håller med om kvaliteten på slangar, många gamla motorcyklar och bilar som brinner upp.. men Gates mod...

Ja man får gratulera!
Du är en riktig kobra på växelspaken.
Det verkar som det extra bottenvridet gick att använda.

Då står du inte handfallen när lådan behöver service även om det kan vara bra med ett proffs.
Hur gick det med mellanaxeln och framtida bromsning hos Jimmie/BJ ?

Jag rekommenderar högst 45 mm, och tror faktiskt 40 mm skulle vara fint för registret (och flödar mer än en Weber 45).
Det är så mycket annat som spelar in också, inte minst kamaxel och topp.