Streetrace 142-72 Till salu!!!!!

Tommy Luhr · Inlägg av **Tommy Luhr** » fre aug 29, 2008 8:22 am

justerade in tändningen ordentligt igår, låg säkert 10grader minus mot mappen. haha, inte undra på att den varit lite små slö.

testade att varva lite med logg och justera det i ve analyzer, funkade klockrent det.

har läst och läst om sprutet nu och det verkar bara bättre och bättre.

joddlingen på varvtal var dumpen som läckte luft. måste renoveras:)

ja det skall bli kul på bromsningen:)

måste försöka filma då

G.Nauta · Inlägg av **G.Nauta** » fre aug 29, 2008 8:26 am

Du måste filma bromsningen

inget slår ljudet av en överladdad volvo 16v

Fränt bygge! Pilsner bil av klass

Kadett4wd · Inlägg av **Kadett4wd** » fre aug 29, 2008 8:43 am

Tommy Luhr skrev:beställt bromstid nu
8 september

hehe. ett test är det för att se om det kommer några ponnys ur den

hur långt bör ett par 1000cc spridare räcka på e85:)

om man ha ca 30% fetare blandning än på bensin så blir det typ 470hk vid 90% duty
och ca 520hk vid 100% duty.

541hk 90% duty och 4bar
602hk 100% duty och 4bar

så det e bara att krana på 4bar direkt på soppatrycket om du vill komma i närheten av att bottna turbon =)

Tommy Luhr · Inlägg av **Tommy Luhr** » fre aug 29, 2008 9:38 am

Kadett4wd skrev:
Tommy Luhr skrev:beställt bromstid nu
8 september

hehe. ett test är det för att se om det kommer några ponnys ur den

hur långt bör ett par 1000cc spridare räcka på e85:)
om man ha ca 30% fetare blandning än på bensin så blir det typ 470hk vid 90% duty
och ca 520hk vid 100% duty.

541hk 90% duty och 4bar
602hk 100% duty och 4bar

så det e bara att krana på 4bar direkt på soppatrycket om du vill komma i närheten av att bottna turbon =)

ja det är ju nog så att jag borde mappa den med bensin istället.
Eller fixa mig större spridare.

Svårt att veta om bränslepumparna räcker med.
Är en 740 turbo pump tillsammans med en std insprutningspump.

så det mesta talar för att den borde mappas på bensin.

skall göra toe-in justering hos en polare idag så vi får mappa till den lite på gatan.
Så vi slipper en del i bänken.

Sen behöver man att köra den på högt ladd för att se om misständning uppkommer eller om det hoppar av en ic-slang eller dylikt.
Har grejat för mycket med småskit i bänken så sådant skall man ha sorterat ut innan tycker jag, iaf på en bil som kan köras på gatan.
En racebil och diverse andra bilar måste man ju ta till bänken oprovade.

vore kul om man kom upp till 600motor hk.
Men då är det mesta i botten i motorn, rätt varmt börjar det bli åt han med då.

Är lite för varmt i en rullande för att köra ett sådant pull tycker jag,
Men vi får nog låta den kyla sig ordentligt när vi börjar nå max av vad den tål motorn.

Är det någon som använt veanalyzer som mappningsverktyg?
Bara gasa och korrigera tabellen med det?

Det verkar ju funkar hur bra som hellst när jag torrgasade i min helt o justerade mapp igår.

gick helt super kass på varv, loggade, ve analyzer och vips när jag varvade nästa gång så gick den så mycket renare. gjorde samma sak igen och den blev skit bra..

Då ligger jag på 14,7 på normal körning, strax innan turbon tar sig så har jag lagt den på 15 och strax efter det 14,9 sen tillbaka till 14,7.
när den laddar 1,5bar har jag för mig jag lade tabellen på 13,2 och 12.5 vid 2bar och 12 vid 2,5 -3bars tryck.

Är det en mesig tabell tycker ni?

Tändningen ligger på max 16 grader på 2,5bars ladd.

Da_Snake · Inlägg av **Da_Snake** » fre aug 29, 2008 10:49 am

VE-analyzer funkar klockrent bara man har en bb-lambda man litar på och rätt mätområden osv inställt.

Nån fegistabell har du absolut inte lagt in, betydligt snålare än vad jag vågar börja med.

Tommy Luhr · Inlägg av **Tommy Luhr** » fre aug 29, 2008 12:25 pm

ja den är väll kanske lite lean i botten men jag vill gärna att den går så. det är ju std kammar så det skall inte bli några problem.

När man kör ve analyzer, skall man bara dra ett pull då eller skall man skumpa omkring och gasa bäst man vill?

Känns som om den fattar mer vad man gör om man gör ett "pull" så är det bra sen

Da_Snake · Inlägg av **Da_Snake** » fre aug 29, 2008 7:13 pm

Jag brukar bara köra ett eller 2 pull och sen justera och sen göra det flera gånger.
Brukar bli bra.

Tommy Luhr · Inlägg av **Tommy Luhr** » fre aug 29, 2008 7:28 pm

idag testade jag med att köra bilen med ve analyzer. funkar fin fint:)

Laddade ca 1,3bar och det sköt p så hiskerligt hehe.
Kuuul, gjorde nog mycket att man fick upp tändningen från 7-17 grader.
(den stod ju fel 10 grader ungefär)

Gjort hjulinställning med.

Kommer mer uppdatering sen.

corpze · Inlägg av **corpze** » fre aug 29, 2008 8:18 pm

mötte dig på vägen förut! kul å se den på gatan igen!

Tommy Luhr · Inlägg av **Tommy Luhr** » fre aug 29, 2008 10:02 pm

corpze skrev:mötte dig på vägen förut! kul å se den på gatan igen!

ja jag testade hjulinställningen mot erat garage..

Ett fel är det på bilen, eller bakaxeln.

eden har 5,30grader camber höger bak

och 0,00 vänster bak.

En stel axel skall ju som jag förstår det vara rak.
Men jag misstänkte länge att rören gett vika så det fick jag svart på vitt nu..

toe in stod +20 på höger och minus 6 på vänster.
Nu står den ca 1 grad in.

svårt att vet hur bra det egentligen är med camber i bakvagn och fel camber på ett hjul fram med.

Stötdämparna är som cykelpumpar med.

skall skruva på biltema gas bak som jag ha liggande och så skall jag stumma till koni dämparna fram

NOS-Johan · Inlägg av **NOS-Johan** » fre aug 29, 2008 11:14 pm

Tommy Luhr skrev:
corpze skrev:mötte dig på vägen förut! kul å se den på gatan igen!
ja jag testade hjulinställningen mot erat garage..

Ett fel är det på bilen, eller bakaxeln.

eden har 5,30grader camber höger bak och 0,00 vänster bak.

En stel axel skall ju som jag förstår det vara rak.
Men jag misstänkte länge att rören gett vika så det fick jag svart på vitt nu..

Jag såg att du hade svetsat dit nya öron på axelrören, dom brukar krokna ordentligt om man krämar på för mycket med svetsen.
Jag brukar ha ett par långa stålskalor uppsatta mot yttre lagerhuset när jag svetsar, då ser man hur veka dom är när man börjar värma.
Men det brukar gå att kompensera böjningen genom att lägga motsvarande svets på motsatt sida, så prova det om det nu är röret som är böjt
/ Johan

E34 RRT · Inlägg av **E34 RRT** » lör aug 30, 2008 8:55 am

under vilken meny hittade du ve-analyzer?

Tommy Luhr · Inlägg av **Tommy Luhr** » lör aug 30, 2008 9:39 am

mega logwier finns dn, alltså man måste köra en datalogg av bilen när man kör sen öppnar man loggen där och kör ve analyzer.
Men då måste man ställa in afr tabellen i megatune för att ve analyzer skall fatta vad den skall göra.

JJG · Inlägg av **JJG** » lör aug 30, 2008 10:51 am

Tommy Luhr skrev:idag testade jag med att köra bilen med ve analyzer. funkar fin fint:)

Laddade ca 1,3bar och det sköt p så hiskerligt hehe.
Kuuul, gjorde nog mycket att man fick upp tändningen från 7-17 grader.
(den stod ju fel 10 grader ungefär)

Gjort hjulinställning med.

Kommer mer uppdatering sen.

Vad var det som gjorde att tändningen stod 10 grader fel?

E34 RRT · Inlägg av **E34 RRT** » lör aug 30, 2008 1:57 pm

Tommy Luhr skrev:mega logwier finns dn, alltså man måste köra en datalogg av bilen när man kör sen öppnar man loggen där och kör ve analyzer.
Men då måste man ställa in afr tabellen i megatune för att ve analyzer skall fatta vad den skall göra.

oki tack