Moggah's Bmw 535 Turbo (M-Power) - Skenar vidare

no1_martin · Inlägg av **no1_martin** » sön jan 04, 2009 1:18 am

Du kanske har bestämt dig för att köra på liktrycksgrenrör men med twinentry i turbon brukar man ju göra pulssplitgrenrör. Altså att varannan cylinder i tänföljd går till varannat inlopp i turbon för bättre respons.

Moggemx · Inlägg av **Moggemx** » sön jan 04, 2009 5:10 pm

Njaee, Hade ju helst haft ett pulssplittat exraktorrör med samma längder på rören, bättre kollektor osv, men råkade hitta ett billigt grenrör som var färdigt , som dock inte är så optimalt men duger till att börja med iaf!

Ska nog bygga ett bättre själv senare när man fått igång den och har kört sig less!

maranello · Inlägg av **maranello** » sön jan 04, 2009 5:45 pm

du får nog fart i den där utan pulssplitt också skulle jag tro.

ser fint ut.

mvh

Moggemx · Inlägg av **Moggemx** » sön jan 04, 2009 6:15 pm

Jeo, det borde inte vara nå problem tror jag

maranello · Inlägg av **maranello** » mån jan 05, 2009 12:14 am

vad ska du ha för wg?

mvh

Moggemx · Inlägg av **Moggemx** » tis jan 06, 2009 4:41 pm

Ska köra med en 46mm Hks kopia !

maranello · Inlägg av **maranello** » tis jan 06, 2009 4:52 pm

det blir guld det.

Moggemx · Inlägg av **Moggemx** » ons jan 07, 2009 5:37 pm

Justja!
Hade nästan glömt att jag har ett MSD 6al med en Blaster 2 spole liggandes som också kommer smyga in under huven!

Uppdaterat setupen på förstasidan också!

Moggemx · Inlägg av **Moggemx** » tis jan 20, 2009 8:29 pm

Nu här jag provmonterat grenröret i bilen! Passade inte riktigt helt smärtfritt då det egentligen är byggt till en E28

Eller iofs så var det bara motorfästet som ställde till det, I e34 så ser motorfästet ut ungefär som en triangel.
Tänkte att jag bara behövde "holka ur" lite men det spårade ur lite

OBS: ursäkta för Väldigt dassiga bilder!

Fick ta bort ännu mer på nedre sidan innan det gick ner utan att ta i!
Blir nog att bygga nytt fäste i stål!

Fick göra lite special då det var en T6 fläns med "hål" från en t4 på grenröret!

Så jag svetstade helt sonika dit en T6 fläns på turbon som hade T4 fläns

Såhär blev då placeringen av turbon! Blir ganska diskret!

Blev lite tight , Men tar inte i

Ska nog banka lite i skärmen för säkerhets skull så man inte knäcker grenröret!

Nu måste jag bara fixa oljereturen till bröstkåpan. Nån som vet nått bra ställe att ta ut olja till turbon från?
hittade en plugg på oljefilterhuset som kanske hade funkat, Men har som för mig att jag läste nånstans att det inte var riktigt bra?
nån som vet?

Lången · Inlägg av **Lången** » ons jan 21, 2009 6:13 pm

Ser tajt ut det där

olja kan du ta via t kors där oljetryckskontakten sitter.

Pitbull · Inlägg av **Pitbull** » ons jan 21, 2009 7:07 pm

Kommer det där motorfästet verkligen hålla?

Moggemx · Inlägg av **Moggemx** » ons jan 21, 2009 7:21 pm

Har nu efter lite sökande och läsande kommit fram till att det var i oljefilterhuset man skulle ta ut olja!

Och inte vid oljetryckskontakten på dessa motorer som jag förstod!
Så då är det inga större problem med det hoppas jag!

Och nej, det motorfästet håller nog knappast länge, men som jag skrev, Så ska ett nytt i stål byggas

Lången · Inlägg av **Lången** » ons jan 21, 2009 7:25 pm

Varför kan man inte ta olja där oljetryckarn sitter?

Moggemx · Inlägg av **Moggemx** » ons jan 21, 2009 7:31 pm

Var väl egentligen bara teorier men det var nån som hade fått turbohaveri när han tagit olja därifrån

Vad jag förstod så satt oljetryckskontakten i toppen på den motorn (Vet dock inte om den gör det på min) och då diskuterades det om oljeflödet därifrån inte räckte till och därför tappade oljetrycket.

Han hade senare byggt om och tagit olja direkt från oljefilterhuset och efter det hade det funkat klockrent!
Men som sagt detta var ju ingen fakta utan mest teorier, Men tror jag kör på oljefilterhuset då det verkade funka för han!

JohanAllden · Inlägg av **JohanAllden** » ons jan 21, 2009 7:56 pm

Ska ja kolla upp vad avgaspackningar går lös på eller löser du det på annat sätT? // Johan