Projekt ascona V8

dezzan · Inlägg av **dezzan** » mån dec 12, 2005 5:54 pm

Goggla lite på "ladder bars" så hittar du det nog, populärt på amerikanska dragracing bilar.

Tegheim · Inlägg av **Tegheim** » mån dec 12, 2005 6:14 pm

Vad är fördelar o nackdelar med Stegar då i jämnförelse med 4-link... jag hade tänkt bygga 4-link på min 142a, men är det lika bra med stegar så kan jag ändra mig

Fast eran bil är ju renodlad drag-racing, jag ska ju svänga o åka nåt varv på banan oxå... mer busbil osv...

Tegheim · Inlägg av **Tegheim** » mån dec 12, 2005 6:28 pm

http://www.chassisengineering.com/rearsuspension.html

Inlägg av **Steve** » mån dec 12, 2005 6:30 pm

Tegheim skrev:Vad är fördelar o nackdelar med Stegar då i jämnförelse med 4-link... jag hade tänkt bygga 4-link på min 142a, men är det lika bra med stegar så kan jag ändra mig

Fast eran bil är ju renodlad drag-racing, jag ska ju svänga o åka nåt varv på banan oxå... mer busbil osv...

Du ska väl regga för gata också?

Har för mig att det inte går besikta med stegar

Tegheim · Inlägg av **Tegheim** » mån dec 12, 2005 6:36 pm

St3v3 skrev:
Tegheim skrev:Vad är fördelar o nackdelar med Stegar då i jämnförelse med 4-link... jag hade tänkt bygga 4-link på min 142a, men är det lika bra med stegar så kan jag ändra mig

Fast eran bil är ju renodlad drag-racing, jag ska ju svänga o åka nåt varv på banan oxå... mer busbil osv...
Du ska väl regga för gata också?

Har för mig att det inte går besikta med stegar

Ja den ska reggas, så då vart det valet enkelt isåfall...

Inlägg av **Steve** » mån dec 12, 2005 6:43 pm

http://www.cachassisworks.com/cac_how_to.html

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » mån dec 12, 2005 9:43 pm

Problemet med stegar eller ladder bars är att axeln inte kan kränga, dvs fjädra in på ena sidan men inte andra, utan att man får "bind" (låsning) i upphängningen. Det gör i princip att hela bakaxeln fungerar som en enorm kränghämmare.

Förutom att man riskerar att bryta sönder axel, infästningar eller själva stagen, så blir väghållningen helt hopplös. Ska man bara åka rakt fram en kvartsmil i taget är det inga problem, men för gatbruk är stegar helt förkastligt.

Det är därför som man normalt inte godkänner stegar på en gatbil.

/Gustaf

dezzan · Inlägg av **dezzan** » tis dec 13, 2005 12:30 am

therealpinto skrev:Problemet med stegar eller ladder bars är att axeln inte kan kränga, dvs fjädra in på ena sidan men inte andra, utan att man får "bind" (låsning) i upphängningen. Det gör i princip att hela bakaxeln fungerar som en enorm kränghämmare.

Förutom att man riskerar att bryta sönder axel, infästningar eller själva stagen, så blir väghållningen helt hopplös. Ska man bara åka rakt fram en kvartsmil i taget är det inga problem, men för gatbruk är stegar helt förkastligt.

Det är därför som man normalt inte godkänner stegar på en gatbil.

/Gustaf

det blir stummt i sidled bak som Gustav skriver.

För en bil som ska va "besiktigad" (utan besiktningsbil) är det inte ett alternativ, men åka runt på stan går fint iaf, bilen känns inte alls hopplös på gatan som Gustav skriver. Spolen är det som stretar emot i kurvorna, det är ju dock ingen rallybil man sätter stegar på

Allt handlar om att få bra grepp, och det är enklast med stegar med våran tidsfrist....

dezzan · Inlägg av **dezzan** » tis dec 13, 2005 12:35 am

Tegheim skrev:Vad är fördelar o nackdelar med Stegar då i jämnförelse med 4-link... jag hade tänkt bygga 4-link på min 142a, men är det lika bra med stegar så kan jag ändra mig

Fast eran bil är ju renodlad drag-racing, jag ska ju svänga o åka nåt varv på banan oxå... mer busbil osv...

Fördelar är:
Lättare justering av bakvagn för bra grepp, 4-link är avancerat och krävar en hel del uträkningar och testning innan optimal inställning hittats.

Nackdelar:
Skrymmande, axeln fungerar som krängningshämmare = stummt., ej godkännt av SBP.
4-link funkar bättre på extremare dragracing bilar med många växlar, typ lenco lådor etc...

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » tis dec 13, 2005 7:49 am

Det är skillnad på "väghållningen helt hopplös" och körbar eller inte körbar på gatan för den som är van vid bilen. Testa en undanmanöver med lite fart...gärna över något gupp

En äkta gatbil (alltså en sån som besiktas ärligt) måste ha en viss nivå på väghållningen och framförallt vägegenskaperna (alltså HUR den beter sig), speciellt med mycket effekt, om den ska kunna godkännas.

/Gustaf

Inlägg av **buddha** » tis dec 13, 2005 10:15 am

Skulle bli MYCKET förvånade om bygg herrarna äns hade tänkt besikta åket

Användnings området funkar i alla fall

Mycket fränt bygge 08 får känna på norrland

dezzan · Inlägg av **dezzan** » tis dec 13, 2005 3:54 pm

buddha skrev:Skulle bli MYCKET förvånade om bygg herrarna äns hade tänkt besikta åket

Användnings området funkar i alla fall

Mycket fränt bygge 08 får känna på norrland

nej nån besiktning är inte alls aktuell, men med 4-link och XXXX antal timmar så skulle nog en SFRO besiktning vara möjlig, men det är som sagt inte aktuellt.

Eftersom det inte finns några regler gällande besiktning i streetracing så är det mycket låg prioritering.

Nån som vet vilka krav som ställs på en A-traktor??
Skulle man kunna besiktiga in den på det sättet och åka 30km/h lagligt?

Traktorer får väl ha vilka däck som helst?

peppe · Inlägg av **peppe** » tis dec 13, 2005 4:40 pm

Jag tycks ha hört att Volvo Grp-A åkte med stegar, var snack om stegar i någon gammal tråd där det nämdes.

Är det sant, så hur var väghållningen i dom? Knappast dålig.
-Kan ju iofs varit skum info.

dezzan · Inlägg av **dezzan** » tis dec 13, 2005 4:58 pm

therealpinto skrev:Det är skillnad på "väghållningen helt hopplös" och körbar eller inte körbar på gatan för den som är van vid bilen. Testa en undanmanöver med lite fart...gärna över något gupp

En äkta gatbil (alltså en sån som besiktas ärligt) måste ha en viss nivå på väghållningen och framförallt vägegenskaperna (alltså HUR den beter sig), speciellt med mycket effekt, om den ska kunna godkännas.

/Gustaf

uppfattningen gällande gatbil är såklart olika....
gatbil = bil som körs på gatan

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » tis dec 13, 2005 5:47 pm

Volvos grupp A-bilar hade inte stegar...

Jo, definitionen på "gatbil" beror på i vilket sammanhang man är - därför skrev jag "en sådan som besiktas ärligt". Snackar vi rejs, så har vi nog samma definition på gatbil - en bil man kan, vill vågar och faktiskt kör på gatan.

/Gustaf