Sävar Turbo Site

Du skrev att du har minus från batteriet dragen till motorfästet. Om det är på motorsidan om gummit och du inte har nån annan jordkabel mellan motor och chassi så har du nog felet där. Minus från batteri ska till karossen och därifrån med egen kabel över till motorn. Testa med en startkabel mellan m...

Har för mig det finns en "disk" med 60-2 från autronic att sätta i original "CAS" på rb

Och hur gjorde man då, står inför samma dilemma

Rätt vanligt att lyftarna hänger sig på de där så ventilerna inte stänger. Brukar hjälpa med ett oljebyte.

Hur olika setuper?

Jag ser det som att BWs variant har betydligt större chans att göra skillnad om man jämför med de varianter där man kör twinentry hus på ett singelentry grenrör.

Gött bygge. Det är nog många som haft en diablo på väggen när man var liten
Så dags nu kanske när du byggt om tunneln redan men ang tank, toyota mr2 har tank sittande där. Lång och smal.

Fungerar att dumpa tändning i verkligheten också som man gör på rätt sätt. T.ex under turbons laddtrycksuppbyggnad går det att dumpa under kort tid väldigt mycket, för att sedan gå tillbaka till normal tändning i nästa "ruta". https://lh3.googleusercontent.com/-7NIT227Ovk8/VvAjfALRP-I/AAA...

Det är så den låter när den arbetar. Men man brukar ställa in så den är avstängd under ett visst varvtal eller laddtryck. Skulle gissa att den är inställd på ett ganska lågt varvtal och du har nu fått lite högre tomgång så den börjar arbeta.

Lyssna med http://www.herman-performance.se/. Han är grymt duktig på originalsystem, skulle inte bli förvånad om han kan ändra originalsystemet till att köra map.

Du kan kolla på bränslepumpsrelä till nån äldre bil med K-jetronic. De drar några sekunder när du slår till tändningen och hålls sedan kvar av en pulsad signal från tändmodulen.

Ja och nej. Bultdelningen stämmer men original är labyrinttätad, alltså en kant som sticker upp istället för en packning. Tror jag sett adaptrar för det nåstans. Rätt stor turbo för att "piffa upp" På en bra motor kan den troligtvis lämna 550-600hk. Men troligtvis inte på ett originalgrenr...

Om du behåller original kompression så kommer du inte tappa nåt register mot original och så fort turbon ger övertryck så blir den starkare. Grenrör och begagnad turbo från celica eller mr2 får du ihop för 3-4000:- och de ger fullt ladd före 3000rpm. Eller med det lilla laddtryck du kommer behöva så...

Vid längsmontering skulle jag kört skyline gt-r drivlina. Då finns möjlighet att köra den helt rwd och det finns eftermarknads styrning så man kan justera hur mycket den ska driva fram.

Ska du köra kompressor bara för att? Annars passar grenrör och turbo från 3sgte av samma generation. Om du vill vara på säkra sidan så passar spridarna från st165 och supra mk3, de är på 440cc. De bör räcka till på e85 också och då behöver du bara byta topplockspackning till en av stål för säkerhets...