Sävar Turbo Site

Mattmuff hade jag velat ha din åsikt hade jag berättat den för dig. Du borde föresten lyfta ur min motor istället för att sitta och dregla på diverse turboforum. Var frän så hörs vi mvh Jonne.

Soppapumpen som hörde till at satsen orginal är ju en trycksatt mekanisk pump. Är det någon som vet i fall den fortfarande finns att få tag på?. Om inte är det något som hindrar att man trycksätter en orginalpump?

Tja tom har du hittat hit. Lägg ner lite tid på isbilen istället den har ju i alla fall en riktig motor....

140 Jonne i garaget.

Hallå greven Woken berättade att vinterbilscupen drar igång 30 nov, Är du klar tills dess eller blir man ensam rödblockare?

Jag kanske är dum men varken oljepumpar eller tråg är väl nån direkt bristvara till b230. Men annars har jag för mig att både pump och tråg ska vara lika på b18 och b20

Det förklarar en del, jag antar att man får jaga tag på nån som har blixtkoll på Hedlund kammar då. Nej jag har inte kg-katalogen den verkar slut hos kg. Nu står drevet på 35 grader men jag har även provat lägena runt omkring kan de va så jävla illa att man får går hela varvet runt och prova?

Hur menar du med ett halv varv fel. jag har provat att flytta fördelar drevet. Menar du att istället för att peka på ettan ska rotorn peka bort från fyran?

Brytaren är öppen då rotorn pekar på ettan, så den borde väl ge gnista då?

Min nybyggda b20 2.1L startar inte. Det sitter en NH62 kam i, Toppen är något portad men inte planad. Kam och fördelar drev står rätt och ventilerna är justerade. Det sitter förvisso bara en enkel stromberg på eftersom jag inte har mina su hemma just nu men tycker att den borde starta med stromberga...

Håller med föregående talare byt stift.

Justera tomgången med gängorna på gasreglaget. Skruven brukar gå ner sig rätt fort och då får du börja om igen.

Drevet ska stå ca 35 grader från bulthålet mot blocket. Rotorn ska alltså peka på 1:ans cylinder. Det går inte att ställa tändningen rätt om den hamnar ett hack fel. Får du loss det så är det bara ändra uppifrån det ska inte sitta hårt. Glömde att skriva att du måste nolla motorn först men det hajja...

Lite märkligt att det alltid är tvåan som säger upp sig, Delade garage med ttr förut, dom sköt en ohygglig massa kolvar vid bromsning och alltid på på tvåans cylle. Har för mig att Jompa pratade om mystiska oljetrycksfall innan rasen är det nåt ni upplevt?

Marco och grabbarna i sbm teamet körde ju sin motor i marcos gamla gat opel från början. Då var det mellan 1200 och 1500 häst ur cheva 350:in. Har för mig att det finns ett klipp med en bromsning av deras motor nånstans på formet. Men vill du inte ha mer än 500 häst och endast tillfällig effekt så v...

halvor skrev:ok! Takker for svar! Jeg får satse på en D-kam eller K-kam! Hvor kan jeg eventuel kjøpe disse nye? Sitter noen av disse originalt i amazon eller 140-serien?

svis säljer nya d-kammar för runt 400 pengar, lite billigare än kg. Dock måste du vara medlem i någon volvo klubb.