242 turpo, uppdatering av motor till sommaren, tips?

[uhamn-racing]

Fuelcut under? Fuel resume
I inställningar limits, safety overrun.

Alldeles för fett! Du dränker maskinen och spolar cyl väggarna från oljefilm, närmare 0.80 är jäkligt safe. Om man inte har bra koll

[jonas landin]

[lyyski]

Löste sig med tomgången, pillade lite i inställningarna så nu är den bättre:)

Börjar likna något nu iaf!

Med vänlig hälsning,

[lyyski]

Nu kopplar inte mappdatorn ner efter att ja fick bytt stiften,

Men dock lite orolig över hur den ventilerar i vevhusventen, har två st 20mm slangar med en burk och retur ner till tråget , Och de trycker ut en del i ventilations hålet (hur mycket är normalt) ?

Sen vet ja inte ifall de är vatten går in i motorn eller om den trycker vid nån slang när man maxar den lite, får nog bli och titta till toppackningen.

[lyyski]

Ja får ta och nya toppackningen och se ifall det blir bättre, kan ju va oringarna som satt sig på sniskan,

Återstår att se !

[lyyski]

Toppen lyft , ser inga spår av att kompet letat sig ut, dock osäker på om oringen släpper igenom vid skarven ?

Det är ytterst lite gap så man får inte ner nageln i mellan,.

Frågan är vart de ytterst lilla vattnet letar sig någon stans ?

Vevhusventen kan vara en fel konstruerad burks fel, ska bygga en ny nu ikväll ,

Teorier och åsikter motages mer än gärna ,

[Kadett4wd]

det ska inte vara nåt gap alls, snarligen att man får 'knacka' ned ringen för att gapet skall få lite 'förspänning'.
Mao måste ringarnas ändar filas riktigt noga så det blir noll gap.

Mvh

[lyyski]

Får se ifall ja får till några ringar idag, hoppas allt går som smort!

[uhamn-racing]

Oringen ska hålla packningen på plats inte täta trycket, tror snarare på ett sprucket ringland, sett det på e85 ett gäng gånger om man kör väldigt för fett och låg tänding, tänder imellan ringarna och dödar ringlandet. Här komptest eller leakdown när du får på toppen.
Blev bättre med resistorstiften

Skickat från min Nexus S via Tapatalk 2

[lyyski]

Kompet vart testat innan toppen togs av, de va mellan 10,8 - 11,3 kommer i te ihåg exakt,

Så de ska nog ha klarat sig.

Har fått fixat kablar och diverse skit i dag så de ser lite bättre ut , samt jordat motorn mer och allmän tillsyn,

Upptäckte ja inte hade nådar styrningar i blocket för toppen, så dunkade dit sånna med! Nu håller vi tummarna för allt går som smort!;)

[Kadett4wd]

Oringen ska hålla packningen på plats inte täta trycket, tror snarare på ett sprucket ringland, sett det på e85 ett gäng gånger om man kör väldigt för fett och låg tänding, tänder imellan ringarna och dödar ringlandet. Här komptest eller leakdown när du får på toppen.
Blev bättre med resistorstiften

Skickat från min Nexus S via Tapatalk 2

beror på vars man placerat ringen.
Men jag har samma åsikt ändå

[uhamn-racing]

Oringen ska hålla packningen på plats inte täta trycket, tror snarare på ett sprucket ringland, sett det på e85 ett gäng gånger om man kör väldigt för fett och låg tänding, tänder imellan ringarna och dödar ringlandet. Här komptest eller leakdown när du får på toppen.
Blev bättre med resistorstiften

Skickat från min Nexus S via Tapatalk 2

beror på vars man placerat ringen.
Men jag har samma åsikt ändå

så kan man också säga oftast (rätt gjort) är placeringen i mitten av stålkanten på tätningsringen på packningen, i mitt tycke då

[lyyski]

Nu verkar de va klart för mappning , ska starta upp och efter dra toppen samt byta till de stora kylet,

Sen får de bära eller brista;)

[lyyski]

Tänkte på en sak, var borde man placera avgastempcensorn? Ja har satt den utanför 4cylindern precis.

Med vänlig hälsning,

[mattias]

Det låter rätt, läs mer om avgastemp här : http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=1296" onclick="window.open(this.href);return false;